Инструкция
Замена ЦПГ (поршень, кольца, цилиндр) на 4T
Понадобится
- Ключи и головки
- Динамометрический ключ
- Щупы
- Пластиковый шабер
- Оправка для колец (желательно)
- Тряпки, чтобы закрыть картер
Пошагово
- Слей масло и антифриз (если есть), сними бак, сиденье, выхлоп и карбюратор.
- Выставь ВМТ такта сжатия по меткам (инструкция «Выставление меток ГРМ»), сними натяжитель цепи ГРМ и звезду распредвала. Цепь подвяжи проволокой, чтобы не упала в картер.
- Ослабь гайки головки крест-накрест в 2–3 приёма, сними головку и старую прокладку.
- Подними цилиндр ровно вверх. Как только откроется поршень — заткни горловину картера чистой тряпкой.
- Выщелкни стопорные кольца пальца, выдави палец и сними поршень. Отметь, какой стороной он стоял (стрелка «IN» или «EX» на днище).
- Осмотри цилиндр: задиры, ступенька вверху, овальность. С задирами или износом — расточка под ремонтный поршень или новый цилиндр.
- Проверь зазор в замке новых колец: вставь кольцо в цилиндр на 10–15 мм от верха и замерь щупом (см. инструкцию «Кольца: зазор и установка»).
- Надень кольца на поршень маркировкой вверх: сначала маслосъёмное (расширитель и две тонкие пластины), затем второе компрессионное, затем верхнее. Замки разведи на 120°.
- Поставь поршень стрелкой к выпуску, новый палец смажь маслом, обязательно поставь оба стопорных кольца замком не в прорезь.
- Новая прокладка цилиндра, обильно смажь зеркало и кольца маслом, сожми кольца пальцами или оправкой и надвинь цилиндр.
- Новая прокладка ГБЦ, головка, гайки — крест-накрест до момента по мануалу в 2–3 приёма.
- Собери ГРМ строго по меткам, проверни коленвал рукой два оборота, отрегулируй клапаны (по таблице / по таблице).
- Залей масло нужное масло, заведи и прогрей без газовки. Проверь на подтёки.
- Обкатка 300–500 км без полного газа, первое масло смени через 200–300 км.
Значения для популярных моторов
Подчёркнутое в шагах — своё у каждого мотора. Нет твоего в таблице — найди его в списке моторов или выбери мотоцикл в приложении.
| Мотор | зазор впуска | зазор выпуска | масло |
|---|---|---|---|
| ZS172FMM | 0.05–0.08 мм | 0.08–0.10 мм | 10W-40 (JASO MA) |
| ZS PR300 | 0.05–0.08 мм | 0.08–0.10 мм | 10W-40 (JASO MA) |
| ZS174MN-5 | 0.07 мм | 0.08 мм | 10W-40 / 10W-50 (JASO MA2) |
| 1P54FMI | 0.05 мм | 0.05 мм | 10W-40 (JASO MA) |
| ZS172FMM-3A | 0.05–0.08 мм | 0.08–0.10 мм | 10W-40 (JASO MA) |
| ZS175FMM | 0.05–0.08 мм | 0.08–0.10 мм | 10W-40 (JASO MA) |
| 165FMM | 0.05–0.08 мм | 0.08–0.10 мм | 10W-40 (JASO MA) |
| 1P60FMK | 0.05 мм | 0.05 мм | 10W-40 (JASO MA) |
| Evolution 1340 | гидрокомпенсаторы | гидрокомпенсаторы | Двигатель: 20W-50 (H-D 360), сухой картер с баком; праймари — Primary Chaincase; КПП — Formula+ (три отдельных масла) |
| 163FML | 0.05–0.08 мм | 0.05–0.08 мм | 10W-40 (JASO MA) |
| Milwaukee-Eight 107 | гидрокомпенсаторы | гидрокомпенсаторы | Двигатель: 20W-50 (H-D SYN3 / 360); праймари и КПП — отдельные масла (Formula+ / SYN3) |
| YX140 | 0.05 мм | 0.05 мм | 10W-40 (JASO MA) |
| ZS182MN | 0.10–0.15 мм | 0.15–0.20 мм | 10W-40 (JASO MA2) |
| 152FMH | 0.05 мм | 0.05 мм | 10W-40 (JASO MA) |
| ZS177MM | 0.08–0.12 мм | 0.14–0.18 мм | 10W-40 / 10W-50 (JASO MA2) |
Не нашёл ответ? Опиши поломку ИИ-механику MotoHelper — выбери свою модель, и он ответит с её цифрами.
Другие инструкции
Замер компрессииЗамена поршня 2TОбкатка нового или отремонтированного мотораЗамена прокладки ГБЦ (воздушник)Брод: подготовка и если мотор хлебнул водыКольца: зазор в замке и правильная установкаЗамена поршневых колец 2TЗамена подшипников коленвалаЗамена сальников коленвала 2TЗамена масла и фильтраРегулировка клапанов (винты)Проверка клапанов (DOHC, шайбы)Настройка карбюратора по свечеЧистка карбюратора: разборка и сборкаПроверка и замена свечиНатяжка и смазка цепиВсе инструкции →
Спроси механика
Отвечает ИИ по базе MotoHelper — сверяйся с мануалом. Подробный разговор с фото — в ИИ-механике MotoHelper.