Помпа: замена сальника и крыльчатки

Понадобится

• Ключи
• Съёмник или крюк для сальников
• Оправки
• Ёмкость для антифриза

Пошагово

1. Признаки: капает из контрольного (дренажного) отверстия под помпой — течёт сальник; масло мутное, «кофе с молоком» — антифриз уходит в картер через сальник вала помпы.
2. Слей антифриз и (если меняется масляный сальник) моторное масло. Сними крышку помпы.
3. Сними крыльчатку: у многих японских моторов она накручивается на вал (держи вал за шестерню привода), у других стоит на штифте или гайке.
4. Вынь вал со стороны картера (обычно под правой крышкой), выпрессуй масляный сальник и механическое уплотнение (или водяной сальник). Проверь подшипник вала на люфт.
5. Запрессуй новые уплотнения ровно, оправкой по наружному кольцу. Вал смажь, не повреди кромки при установке.
6. Собери на новые прокладки и кольца. Залей антифриз (по таблице), удали воздух (инструкция «Замена антифриза»), проверь, что из дренажного отверстия не капает.
7. Если масло было с антифризом — после ремонта меняй масло дважды через 100–200 км.

Значения для популярных моторов

Подчёркнутое в шагах — своё у каждого мотора. Нет твоего в таблице — найди его в списке моторов или выбери мотоцикл в приложении.

Не нашёл ответ? Опиши поломку ИИ-механику MotoHelper — выбери свою модель, и он ответит с её цифрами.

Другие инструкции