Регулировка клапанов винтами (SOHC/OHV, одноцилиндровые и V-twin)

Понадобится

• Набор щупов (0.05–0.30 мм)
• Ключ на контргайку
• Ключ или отвёртка регулировочного винта
• Головка на гайку маховика
• Свечной ключ

Пошагово

1. Только на холодном моторе (комнатная температура, не раньше чем через 4–5 часов после поездки) — зазоры в мануале даны на холодную. Инструкция для моторов с регулировочными винтами на коромыслах; если винтов нет, а под толкателями или в коромыслах стоят шайбы — это регулировка шайбами, как на DOHC.
2. Сними бак и всё, что мешает подобраться к крышкам клапанов (у V-twin — крышки обоих цилиндров). Выкрути свечи — коленвал будет крутиться легко.
3. Открути заглушки на крышке генератора: большая — смотровая с меткой, маленькая (по центру) — под гайку/болт маховика. Крути коленвал только по ходу вращения, обычно против часовой, если смотреть на генератор.
4. Выставь ВМТ такта сжатия: метка «T» (у V-twin — «FT»/«RT» или «F|T»/«R|T» для переднего и заднего цилиндра) напротив риски, при этом оба коромысла цилиндра имеют люфт. Если коромысло впуска зажато — докрути ещё один полный оборот.
5. Проверь щупом: впуск по таблице, выпуск по таблице. Щуп номинальной толщины должен проходить с лёгким закусыванием, на 0.02–0.03 мм толще — не проходить.
6. Если нужно регулировать: ослабь контргайку, вращай винт до нужного зазора с вставленным щупом, держа винт, затяни контргайку (обычно 8–12 Н·м у 125–400 и до 15–20 Н·м у больших моторов — точнее по мануалу) и перемерь — при затяжке зазор часто «уходит».
7. У V-twin повтори для второго цилиндра в его ВМТ сжатия: от метки первого цилиндра коленвал проворачивается на угол развала плюс 360° (например, у 45° V-twin — 405°, у 90° — 450°). Ориентируйся на метку второго цилиндра на маховике.
8. Проверь уплотнения крышек — резиновые прокладки, затвердевшие или с потёками, меняй. Затягивай болты крышек крест-накрест небольшим моментом (около 8–10 Н·м), свечи — момент по таблице.
9. Заведи и послушай: равномерное лёгкое шуршание — норма; громкое цоканье — зазор великоват, «хлопки» и плохой запуск на горячую — зазор мал.

Значения для популярных моторов

Подчёркнутое в шагах — своё у каждого мотора. Нет твоего в таблице — найди его в списке моторов или выбери мотоцикл в приложении.

Не нашёл ответ? Опиши поломку ИИ-механику MotoHelper — выбери свою модель, и он ответит с её цифрами.

Другие инструкции