Инструкция
Клапаны на японском DOHC: шайба под толкателем
Понадобится
- Щупы
- Микрометр
- Набор шайб
- Динамометрический ключ
Пошагово
- Японские моторы держат зазоры долго — проверяй по регламенту (по мануалу км), а не «на всякий случай».
- Норма на холодную: впуск по таблице, выпуск по таблице.
- Зазор уменьшился — клапан «садится»: шайба нужна тоньше.
- Под толкателем шайба маленькая — снимается только с распредвалами, держи её магнитом.
- Собирай строго по меткам ГРМ, затяжка крышек постелей по мануалу.
Значения для популярных моторов
Подчёркнутое в шагах — своё у каждого мотора. Нет твоего в таблице — найди его в списке моторов или выбери мотоцикл в приложении.
| Мотор | зазор впуска | зазор выпуска |
|---|---|---|
| CP2 | 0.11–0.20 мм | 0.24–0.30 мм |
| MD30E | 0.10 мм | 0.12 мм |
| CRF50F | 0.05 мм | 0.05 мм |
| GN125 (F4) | 0.05–0.10 мм | 0.08–0.13 мм |
| Kawasaki 649 | 0.15–0.24 мм | 0.22–0.31 мм |
| ME09E | 0.10 мм | 0.12 мм |
| PC80E | 0.13–0.19 мм | 0.24–0.30 мм |
| CP3 890 | 0.10–0.20 мм | 0.25–0.30 мм |
| GSX-S1000 (L5) | 0.10–0.20 мм | 0.20–0.30 мм |
| KLX140 | 0.05–0.10 мм | 0.10–0.15 мм |
| KLX230 | 0.10–0.15 мм | 0.15–0.20 мм |
| KLX250 | 0.10–0.19 мм | 0.22–0.31 мм |
| SD10E | 0.15–0.21 мм | 0.24–0.30 мм |
| V-Strom 1000 | 0.10–0.20 мм | 0.20–0.30 мм |
| ZX400L/N | 0.15–0.24 мм | 0.22–0.31 мм |
Не нашёл ответ? Опиши поломку ИИ-механику MotoHelper — выбери свою модель, и он ответит с её цифрами.
Другие инструкции
Регулировка клапанов (винты)Проверка клапанов (DOHC, шайбы)Клапаны на рядной четвёрке: что нужно знатьПритирка клапановЗамена прокладки клапанной крышкиЗамена маслосъёмных колпачковРегулировка клапанов винтами (SOHC/OHV, одноцилиндровые и V-twin)Клапаны на оппозите: BMW airhead/oilhead, Урал, ДнепрЗамена масла и фильтраНастройка карбюратора по свечеЧистка карбюратора: разборка и сборкаПроверка и замена свечиНатяжка и смазка цепиВсе инструкции →
Спроси механика
Отвечает ИИ по базе MotoHelper — сверяйся с мануалом. Подробный разговор с фото — в ИИ-механике MotoHelper.