Kayo · Эндуро

K6-R 250

Мотор ZS177MM, 249 см³, 29 л.с. Какое масло и сколько, свеча, зазоры клапанов, жиклёры и слабые места — по поколениям.

ZS177MMEFI · ZS177MM EFI

ZS177MM

Объём249 см³

Мощность29 л.с.

Масло1.4 л

СвечаCR8E

Мотор

Двигатель: Zongshen NC250 (ZS177MM) DOHC
Код: ZS177MM
Объём: 249 см³
Мощность: 29 л.с.
Момент: 23 Н·м
Тип: 4T, DOHC, 4 клапана
Охлаждение: Жидкостное
Коробка: 6 ст.
Запуск: Электро + кик
Компрессия: 12–14 бар

Масло и ТО

Масло: 10W-40 / 10W-50 (JASO MA2)
Объём масла: 1.4 л
Замена масла: каждые 1 500 км · ≈ 30 моточ.
Антифриз: 1.0 л
Топливо: АИ-95

Свеча и клапаны

Свеча: CR8E
Зазор свечи: 0.7–0.8 мм
Клапаны, впуск: 0.08–0.12 мм
Клапаны, выпуск: 0.14–0.18 мм
Проверка клапанов: каждые 5 000 км · ≈ 100 моточ.

Питание

Карбюратор / впрыск: PWK34 / Keihin-клон
Главный жиклёр: 135–145
Жиклёр ХХ: 42–45
Игла: 3–4 канавка
Холостые: 1600–1800

Слабые места

серьёзноПомпа — слабое место (сальник, крыльчатка)Контроль антифриза и дренажа помпы.
важноРегулировка клапанов шайбамиНужны щупы и набор шайб, без них не лезть.
серьёзноПерегрев на месте — вентилятор не включаетсяПроверить датчик, реле и сам вентилятор.
важноРанние партии — износ распредваловКачественное масло, интервал 1000–1500 км.

Всё о моторе ZS177MM →Замена масла и фильтра Проверка клапанов (DOHC, шайбы)Настройка карбюратора по свече Чистка карбюратора: разборка и сборка Проверка и замена свечи Натяжка и смазка цепи

Ремонт, запчасти и ИИ-механик для Kayo K6-R 250 →

EFI · ZS177MM EFI

Объём249 см³

Мощность28 л.с.

Масло1.4 л

СвечаCR8E

Мотор

Двигатель: Zongshen NC250 EFI (инжектор)
Код: ZS177MM EFI
Объём: 249 см³
Мощность: 28 л.с.
Момент: 23 Н·м
Тип: 4T, DOHC, 4 клапана
Охлаждение: Жидкостное
Коробка: 6 ст.
Запуск: Электро
Компрессия: 12–14 бар

Масло и ТО

Масло: 10W-40 / 10W-50 (JASO MA2)
Объём масла: 1.4 л
Замена масла: каждые 1 500 км · ≈ 30 моточ.
Антифриз: 1.0 л
Топливо: АИ-95

Свеча и клапаны

Свеча: CR8E
Зазор свечи: 0.7–0.8 мм
Клапаны, впуск: 0.08–0.12 мм
Клапаны, выпуск: 0.14–0.18 мм
Проверка клапанов: каждые 5 000 км · ≈ 100 моточ.

Питание

Карбюратор / впрыск: Инжектор
Холостые: 1600–1800

Слабые места

серьёзноПомпа — слабое место (сальник, крыльчатка)Контроль антифриза и дренажа помпы.
важноРегулировка клапанов шайбамиНужны щупы и набор шайб, без них не лезть.
серьёзноПерегрев на месте — вентилятор не включаетсяПроверить датчик, реле и сам вентилятор.
важноОшибки датчиков после мойкиСушка разъёмов, диэлектрическая смазка.
мелочьПлавающий холостойЧистка дросселя, адаптация ЭБУ.

Всё о моторе ZS177MM EFI →Замена масла и фильтра Проверка клапанов (DOHC, шайбы)Проверка и замена свечи Натяжка и смазка цепи

Ремонт, запчасти и ИИ-механик для Kayo K6-R 250 →

Частые вопросы

Какое масло заливать в Kayo K6-R 250?

10W-40 / 10W-50 (JASO MA2), объём 1.4 л. Замена каждые 1 500 км · ≈ 30 моточ. (ZS177MM).

Какая свеча на Kayo K6-R 250?

CR8E, зазор 0.7–0.8 мм (ZS177MM).

Какие зазоры клапанов на Kayo K6-R 250?

Впуск 0.08–0.12 мм, выпуск 0.14–0.18 мм, на холодном моторе (ZS177MM).

Какой мотор стоит на Kayo K6-R 250?

Zongshen NC250 (ZS177MM) DOHC, 249 см³, 29 л.с. (ZS177MM).

Какие слабые места у Kayo K6-R 250?

Помпа — слабое место (сальник, крыльчатка) — контроль антифриза и дренажа помпы; Регулировка клапанов шайбами — нужны щупы и набор шайб, без них не лезть; Перегрев на месте — вентилятор не включается — проверить датчик, реле и сам вентилятор.