Kayo · Эндуро

K6-R 300

Мотор ZS174MN-5, 279.6 см³, 28 л.с. Какое масло и сколько, свеча, зазоры клапанов, жиклёры и слабые места.

Объём279.6 см³

Мощность28 л.с.

Масло1.5 л

СвечаCR8E

Мотор

Двигатель: Zongshen NB300 (ZS174MN-5)
Код: ZS174MN-5
Объём: 279.6 см³
Мощность: 28 л.с.
Момент: 26 Н·м
Тип: 4T, 4 клапана, балансирный вал
Охлаждение: Жидкостное
Коробка: 6 ст.
Запуск: Электро
Компрессия: 12–14 бар

Масло и ТО

Масло: 10W-40 / 10W-50 (JASO MA2)
Объём масла: 1.5 л
Замена масла: каждые 1 500 км · ≈ 30 моточ.
Антифриз: 1.1–1.3 л
Топливо: АИ-95

Свеча и клапаны

Свеча: CR8E
Зазор свечи: 0.7–0.8 мм
Клапаны, впуск: 0.07 мм
Клапаны, выпуск: 0.08 мм
Проверка клапанов: каждые 5 000 км · ≈ 100 моточ.

Питание

Карбюратор / впрыск: NIBBI PWK34
Главный жиклёр: 140–152
Жиклёр ХХ: 42–45
Игла: 3–4 канавка
Холостые: 1600–1800

Слабые места

серьёзноПомпа и термостатАнтифриз раз в сезон, контроль утечек.
серьёзноПрокладка ГБЦ — только оригиналНеоригинал прогорает при перегреве.
важноКлапаны регулируются винтами коромысел — зазоры уходят, мотор начинает цокатьЗамер щупом на холодную каждые 5000 км или 50 моточасов: впуск 0.07, выпуск 0.08 мм.
мелочьВентилятор на некоторых без отдельного предохранителяПроверить проводку, добавить предохранитель.
мелочьРазвитие CBS300 с 74-м поршнем: доработанная головкаМасло и клапаны по регламенту, антифриз раз в сезон.

Всё о моторе ZS174MN-5 →Замена масла и фильтра Проверка клапанов (DOHC, шайбы)Настройка карбюратора по свече Чистка карбюратора: разборка и сборка Проверка и замена свечи Натяжка и смазка цепи

Ремонт, запчасти и ИИ-механик для Kayo K6-R 300 →

Частые вопросы

Какое масло заливать в Kayo K6-R 300?

10W-40 / 10W-50 (JASO MA2), объём 1.5 л. Замена каждые 1 500 км · ≈ 30 моточ.

Какая свеча на Kayo K6-R 300?

CR8E, зазор 0.7–0.8 мм.

Какие зазоры клапанов на Kayo K6-R 300?

Впуск 0.07 мм, выпуск 0.08 мм, на холодном моторе.

Какой мотор стоит на Kayo K6-R 300?

Zongshen NB300 (ZS174MN-5), 280 см³, 28 л.с.

Какие слабые места у Kayo K6-R 300?

Помпа и термостат — антифриз раз в сезон, контроль утечек; Прокладка ГБЦ — только оригинал — неоригинал прогорает при перегреве; Клапаны регулируются винтами коромысел — зазоры уходят, мотор начинает цокать — замер щупом на холодную каждые 5000 км или 50 моточасов: впуск 0.07, выпуск 0.08 мм.