Kayo · Эндуро

T2 250

Мотор ZS172FMM, 249 см³, 21 л.с. Какое масло и сколько, свеча, зазоры клапанов, жиклёры и слабые места — по поколениям.

ZS172FMMPR250 · ZS172FMM-5

ZS172FMM

Объём249 см³

Мощность21 л.с.

Масло1.2 л

СвечаD8EA (DR8EA)

Мотор

Двигатель: ZS172FMM · CB250 2V
Код: ZS172FMM
Объём: 249 см³
Мощность: 21 л.с.
Момент: 19 Н·м
Тип: 4T, SOHC, 2 клапана
Охлаждение: Воздушно-масляное
Коробка: 5 ст.
Запуск: Электро + кик
Компрессия: 10–12 бар

Масло и ТО

Масло: 10W-40 (JASO MA)
Объём масла: 1.2 л
Замена масла: каждые 1 500 км · ≈ 30 моточ.
Топливо: АИ-92 / АИ-95

Свеча и клапаны

Свеча: D8EA (DR8EA)
Зазор свечи: 0.6–0.7 мм
Клапаны, впуск: 0.05–0.08 мм
Клапаны, выпуск: 0.08–0.10 мм
Проверка клапанов: каждые 3 000 км · ≈ 60 моточ.

Питание

Карбюратор / впрыск: PE30 / PZ30
Главный жиклёр: 110–118
Жиклёр ХХ: 38–40
Игла: 3 канавка
Холостые: 1400–1600

Слабые места

серьёзноПерегрев на бедной смесиСвечу по цвету, главный жиклёр по сезону, маслорадиатор.
важноКлапаны зажимаются к 3–5 тыс. кмРегулировать на холодную каждые 3000 км.
мелочьВибрации около 5500–6000 об/минПроверять крепёж мотора, подножек и бака.
важноPZ19/PZ22 сюда не подходятТолько 30-мм карбюратор (PE30/PZ30/PWK30-34).

Всё о моторе ZS172FMM →Замена масла и фильтра Регулировка клапанов (винты)Настройка карбюратора по свече Чистка карбюратора: разборка и сборка Проверка и замена свечи Натяжка и смазка цепи

Ремонт, запчасти и ИИ-механик для Kayo T2 250 →

PR250 · ZS172FMM-5

Объём249 см³

Мощность22 л.с.

Масло1.3 л

СвечаDR8EA

Мотор

Двигатель: ZS172FMM-5 · PR250
Код: ZS172FMM-5
Объём: 249 см³
Мощность: 22 л.с.
Момент: 20 Н·м
Тип: 4T, SOHC, 4 клапана + балансир
Охлаждение: Воздушно-масляное
Коробка: 5–6 ст.
Запуск: Электро
Компрессия: 11–13 бар

Масло и ТО

Масло: 10W-40 (JASO MA)
Объём масла: 1.3 л
Замена масла: каждые 1 500 км · ≈ 30 моточ.
Топливо: АИ-95

Свеча и клапаны

Свеча: DR8EA
Зазор свечи: 0.6–0.7 мм
Клапаны, впуск: 0.05–0.08 мм
Клапаны, выпуск: 0.08–0.10 мм
Проверка клапанов: каждые 3 000 км · ≈ 60 моточ.

Питание

Карбюратор / впрыск: PZ30 / PE30
Главный жиклёр: 110–118
Жиклёр ХХ: 38–40
Игла: 3 канавка
Холостые: 1400–1600

Слабые места

важноБалансир чувствителен к старому маслуИнтервал масла не больше 1500 км.
важноПосле расточки на 300 см³ нужен маслорадиаторСтавить радиатор и перенастраивать карб.
серьёзноМетки балансира при сборкеВыставлять метки по мануалу, иначе сильные вибрации.

Всё о моторе ZS172FMM-5 →Замена масла и фильтра Регулировка клапанов (винты)Настройка карбюратора по свече Чистка карбюратора: разборка и сборка Проверка и замена свечи Натяжка и смазка цепи

Ремонт, запчасти и ИИ-механик для Kayo T2 250 →

Частые поломки Kayo T2 250

Не заводится Глохнет на холодную Глохнет на горячую Не держит холостые Дымит Стучит мотор Не тянет Перегревается Глохнет при включении передачи На садится аккумулятор

Частые вопросы

Какое масло заливать в Kayo T2 250?

10W-40 (JASO MA), объём 1.2 л. Замена каждые 1 500 км · ≈ 30 моточ. (ZS172FMM).

Какая свеча на Kayo T2 250?

D8EA (DR8EA), зазор 0.6–0.7 мм (ZS172FMM).

Какие зазоры клапанов на Kayo T2 250?

Впуск 0.05–0.08 мм, выпуск 0.08–0.10 мм, на холодном моторе (ZS172FMM).

Какой мотор стоит на Kayo T2 250?

ZS172FMM · CB250 2V, 249 см³, 21 л.с. (ZS172FMM).

Какие слабые места у Kayo T2 250?

Перегрев на бедной смеси — свечу по цвету, главный жиклёр по сезону, маслорадиатор; Клапаны зажимаются к 3–5 тыс. км — регулировать на холодную каждые 3000 км; Вибрации около 5500–6000 об/мин — проверять крепёж мотора, подножек и бака.