Kayo · Эндуро

K1-J

Мотор ZS172FMM-3A, 249 см³, 23 л.с. Какое масло и сколько, свеча, зазоры клапанов, жиклёры и слабые места.

Объём249 см³

Мощность23 л.с.

Масло1.2 л

СвечаD8EA (DR8EA)

≈ Мотор подобран по похожей модели — сверь код на картере.

Мотор

Двигатель: ZS172FMM-3A · CB250 4V
Код: ZS172FMM-3A
Объём: 249 см³
Мощность: 23 л.с.
Момент: 20 Н·м
Тип: 4T, SOHC, 4 клапана
Охлаждение: Воздушно-масляное
Коробка: 5 ст.
Запуск: Электро + кик
Компрессия: 11–13 бар

Масло и ТО

Масло: 10W-40 (JASO MA)
Объём масла: 1.2 л
Замена масла: каждые 1 500 км · ≈ 30 моточ.
Топливо: АИ-95

Свеча и клапаны

Свеча: D8EA (DR8EA)
Зазор свечи: 0.6–0.7 мм
Клапаны, впуск: 0.05–0.08 мм
Клапаны, выпуск: 0.08–0.10 мм
Проверка клапанов: каждые 3 000 км · ≈ 60 моточ.

Питание

Карбюратор / впрыск: NIBBI PE28 / PE30
Главный жиклёр: 112–120
Жиклёр ХХ: 40–42
Игла: 3–4 канавка
Холостые: 1500–1700

Слабые места

серьёзноАИ-92 даёт детонацию под нагрузкойТолько АИ-95, раннее зажигание не ставить.
важноРесурс ниже, чем у 2V версииМасло каждые 1000–1500 км, не держать на отсечке.
важноКоромысла и ось — износ при грязном маслеРегулярная замена масла и чистка сетки.

Всё о моторе ZS172FMM-3A →Замена масла и фильтра Регулировка клапанов (винты)Настройка карбюратора по свече Чистка карбюратора: разборка и сборка Проверка и замена свечи Натяжка и смазка цепи

Ремонт, запчасти и ИИ-механик для Kayo K1-J →

Частые поломки Kayo K1-J

Не заводится Глохнет на холодную Глохнет на горячую Не держит холостые Дымит Стучит мотор Не тянет Перегревается Глохнет при включении передачи На садится аккумулятор

Частые вопросы

Какое масло заливать в Kayo K1-J?

10W-40 (JASO MA), объём 1.2 л. Замена каждые 1 500 км · ≈ 30 моточ.

Какая свеча на Kayo K1-J?

D8EA (DR8EA), зазор 0.6–0.7 мм.

Какие зазоры клапанов на Kayo K1-J?

Впуск 0.05–0.08 мм, выпуск 0.08–0.10 мм, на холодном моторе.

Какой мотор стоит на Kayo K1-J?

ZS172FMM-3A · CB250 4V, 249 см³, 23 л.с.

Какие слабые места у Kayo K1-J?

АИ-92 даёт детонацию под нагрузкой — только АИ-95, раннее зажигание не ставить; Ресурс ниже, чем у 2V версии — масло каждые 1000–1500 км, не держать на отсечке; Коромысла и ось — износ при грязном масле — регулярная замена масла и чистка сетки.