BSE · Эндуро

Z8

Мотор ZS PR300, 271 см³, 26 л.с. Какое масло и сколько, свеча, зазоры клапанов, жиклёры и слабые места — по поколениям.

до 2024 · ZS PR3002024+ (Rapid) · ZS182MN

до 2024 · ZS PR300

Объём271 см³

Мощность26 л.с.

Масло1.3–1.4 л

СвечаDR8EA

≈ Мотор подобран по похожей модели — сверь код на картере.

Мотор

Двигатель: Zongshen PR300 (ZS175FMN) · 2V балансир
Код: ZS PR300
Объём: 271 см³
Мощность: 26 л.с.
Момент: 23 Н·м
Тип: 4T, SOHC, 2 клапана + балансир
Охлаждение: Воздушно-масляное
Коробка: 5 ст.
Запуск: Электро
Компрессия: 11–13 бар

Масло и ТО

Масло: 10W-40 (JASO MA)
Объём масла: 1.3–1.4 л
Замена масла: каждые 1 500 км · ≈ 30 моточ.
Топливо: АИ-95

Свеча и клапаны

Свеча: DR8EA / CR8E
Зазор свечи: 0.6–0.7 мм
Клапаны, впуск: 0.05–0.08 мм
Клапаны, выпуск: 0.08–0.10 мм
Проверка клапанов: каждые 3 000 км · ≈ 60 моточ.

Питание

Карбюратор / впрыск: PE30 / PWK32–34
Главный жиклёр: 118–128
Жиклёр ХХ: 40–42
Игла: 3 канавка
Холостые: 1400–1600

Слабые места

серьёзноПерегрев в медленной грязиМаслорадиатор с вентилятором, смесь не беднить.
важноРанний износ сцепления у тяжёлых райдеровУсиленные пружины, свежее масло JASO MA.
мелочьРывки на малом газе на PWKПодбор иглы и холостого жиклёра, проверить ТНВД — винт качества.

Всё о моторе ZS PR300 →Замена масла и фильтра Регулировка клапанов (винты)Настройка карбюратора по свече Чистка карбюратора: разборка и сборка Проверка и замена свечи Натяжка и смазка цепи

Ремонт, запчасти и ИИ-механик для BSE Z8 →

2024+ (Rapid) · ZS182MN

Объём300 см³

Мощность36 л.с.

Масло≈ 1.5 л

СвечаNGK CR8E

Мотор

Двигатель: Zongshen NC300 (ZS182MN) DOHC
Код: ZS182MN
Объём: 300 см³
Мощность: 36 л.с.
Момент: ≈ 27 Н·м
Тип: 4T, DOHC, 4 клапана, балансир
Охлаждение: Жидкостное
Коробка: 6 ст.
Запуск: Электро
Компрессия: ≈ 12 бар

Масло и ТО

Масло: 10W-40 (JASO MA2)
Объём масла: ≈ 1.5 л
Замена масла: каждые 1 500 км · ≈ 30 моточ.
Антифриз: ≈ 1 л
Топливо: АИ-95

Свеча и клапаны

Свеча: NGK CR8E
Зазор свечи: 0.7–0.8 мм
Клапаны, впуск: 0.10–0.15 мм
Клапаны, выпуск: 0.15–0.20 мм
Проверка клапанов: каждые 3 000 км · ≈ 60 моточ.

Питание

Карбюратор / впрыск: NIBBI PWK34 / PE34
Главный жиклёр: 142–152
Жиклёр ХХ: 40–42
Игла: 3 канавка
Холостые: 1500–1700

Слабые места

важноСтарший брат NC250 — та же схема ГРМ, регулировка шайбамиКлапаны каждые 3000 км.
важноПерегрев без вентилятора в медленной ездеВентилятор радиатора.

Всё о моторе ZS182MN →Замена масла и фильтра Проверка клапанов (DOHC, шайбы)Настройка карбюратора по свече Чистка карбюратора: разборка и сборка Проверка и замена свечи Натяжка и смазка цепи

Ремонт, запчасти и ИИ-механик для BSE Z8 →

Частые поломки BSE Z8

Не заводится Глохнет на холодную Глохнет на горячую Не держит холостые Дымит Стучит мотор Не тянет Перегревается Глохнет при включении передачи На садится аккумулятор

Частые вопросы

Какое масло заливать в BSE Z8?

10W-40 (JASO MA), объём 1.3–1.4 л. Замена каждые 1 500 км · ≈ 30 моточ. (до 2024 · ZS PR300).

Какая свеча на BSE Z8?

DR8EA / CR8E, зазор 0.6–0.7 мм (до 2024 · ZS PR300).

Какие зазоры клапанов на BSE Z8?

Впуск 0.05–0.08 мм, выпуск 0.08–0.10 мм, на холодном моторе (до 2024 · ZS PR300).

Какой мотор стоит на BSE Z8?

ZS PR300 (Zongshen PR300 (ZS175FMN) · 2V балансир), 271 см³, 26 л.с. (до 2024 · ZS PR300).

Какие слабые места у BSE Z8?

Перегрев в медленной грязи — маслорадиатор с вентилятором, смесь не беднить; Ранний износ сцепления у тяжёлых райдеров — усиленные пружины, свежее масло JASO MA; Рывки на малом газе на PWK — подбор иглы и холостого жиклёра, проверить ТНВД — винт качества.