BSE · Эндуро

J1

Мотор ZS177MM, 249 см³, 28 л.с. Какое масло и сколько, свеча, зазоры клапанов, жиклёры и слабые места.

Объём249 см³

Мощность28 л.с.

Масло1.4 л

СвечаCR8E

≈ Мотор подобран по похожей модели — сверь код на картере.

Мотор

Двигатель: Zongshen NC250 (ZS177MM) DOHC
Код: ZS177MM
Объём: 249 см³
Мощность: 28 л.с.
Момент: 23 Н·м
Тип: 4T, DOHC, 4 клапана
Охлаждение: Жидкостное
Коробка: 6 ст.
Запуск: Электро + кик
Компрессия: 12–14 бар

Масло и ТО

Масло: 10W-40 / 10W-50 (JASO MA2)
Объём масла: 1.4 л
Замена масла: каждые 1 500 км · ≈ 30 моточ.
Антифриз: 1.0 л
Топливо: АИ-95

Свеча и клапаны

Свеча: CR8E
Зазор свечи: 0.7–0.8 мм
Клапаны, впуск: 0.08–0.12 мм
Клапаны, выпуск: 0.14–0.18 мм
Проверка клапанов: каждые 5 000 км · ≈ 100 моточ.

Питание

Карбюратор / впрыск: PWK34 / Keihin-клон
Главный жиклёр: 135–145
Жиклёр ХХ: 42–45
Игла: 3–4 канавка
Холостые: 1600–1800

Слабые места

серьёзноПомпа — слабое место (сальник, крыльчатка)Контроль антифриза и дренажа помпы.
важноРегулировка клапанов шайбамиНужны щупы и набор шайб, без них не лезть.
серьёзноПерегрев на месте — вентилятор не включаетсяПроверить датчик, реле и сам вентилятор.
важноРанние партии — износ распредваловКачественное масло, интервал 1000–1500 км.

Всё о моторе ZS177MM →Замена масла и фильтра Проверка клапанов (DOHC, шайбы)Настройка карбюратора по свече Чистка карбюратора: разборка и сборка Проверка и замена свечи Натяжка и смазка цепи

Ремонт, запчасти и ИИ-механик для BSE J1 →

Частые поломки BSE J1

Не заводится Глохнет на холодную Глохнет на горячую Не держит холостые Дымит Стучит мотор Не тянет Перегревается Глохнет при включении передачи На садится аккумулятор

Частые вопросы

Какое масло заливать в BSE J1?

10W-40 / 10W-50 (JASO MA2), объём 1.4 л. Замена каждые 1 500 км · ≈ 30 моточ.

Какая свеча на BSE J1?

CR8E, зазор 0.7–0.8 мм.

Какие зазоры клапанов на BSE J1?

Впуск 0.08–0.12 мм, выпуск 0.14–0.18 мм, на холодном моторе.

Какой мотор стоит на BSE J1?

Zongshen NC250 (ZS177MM) DOHC, 249 см³, 28 л.с.

Какие слабые места у BSE J1?

Помпа — слабое место (сальник, крыльчатка) — контроль антифриза и дренажа помпы; Регулировка клапанов шайбами — нужны щупы и набор шайб, без них не лезть; Перегрев на месте — вентилятор не включается — проверить датчик, реле и сам вентилятор.