Инструкция
Замена свечей на рядном моторе (катушки-стики)
Понадобится
- Свечная головка с магнитом или резинкой (часто 16 или 18 мм, тонкостенная)
- Удлинитель
- Компрессор или баллон воздуха
- Отрезок шланга для заворачивания свечи
- Динамометрический ключ
Пошагово
- Мотор холодный — горячая алюминиевая головка легко срывает резьбу. Сними бак и корпус воздушного фильтра, если они закрывают крышку головки.
- Отсоедини разъёмы катушек (запомни или подпиши, какая катушка какого цилиндра), вытяни катушки строго вверх, не раскачивая — наконечник легко порвать.
- Продуй свечные колодцы воздухом до выкручивания свечи: песок, упавший в цилиндр, — это задир.
- Выкрути свечи. Сравни нагар по цилиндрам: один цилиндр сильно отличается — проверь его катушку, форсунку или синхронизацию.
- Новые свечи нужной марки, проверь зазор зазор по таблице (у иридиевых зазор не подгибают). Наживи свечу рукой через отрезок шланга — так не сорвёшь резьбу.
- Затяни момент по таблице. Без динамометра: новая свеча с шайбой — после касания примерно на ½–⅔ оборота для резьбы 10–12 мм.
- Наконечники катушек слегка смажь диэлектрической смазкой изнутри, надень до упора, подключи разъёмы. Заведи — мотор должен работать ровно на всех цилиндрах.
Значения для популярных моторов
Подчёркнутое в шагах — своё у каждого мотора. Нет твоего в таблице — найди его в списке моторов или выбери мотоцикл в приложении.
| Мотор | свеча | зазор свечи | момент затяжки свечи |
|---|---|---|---|
| Ducati 937 | NGK MAR9A-J | 0.7–0.8 мм | 12–18 Н·м |
| CP2 | NGK LMAR8A-9 | 0.8–0.9 мм | 12–18 Н·м |
| Triumph 885 (карб.) | NGK DPR9EA-9 | 0.8–0.9 мм | 20 Н·м |
| BMW F800 | NGK LMAR8AI-8 (×2) | 0.7–0.8 мм | 12–18 Н·м |
| LC8c 890 | NGK LMAR8DI-10 (×2) | 0.9–1.0 мм | 12–18 Н·м |
| MV 800 I3 | NGK CR9EIA-9 | 0.8–0.9 мм | 12 Н·м |
| TRK 502 | NGK CR8E | 0.7–0.8 мм | 12–18 Н·м |
| Kawasaki 649 | NGK CR9EIA-9 | 0.8–0.9 мм | 12–18 Н·м |
| PC80E | NGK CPR8EA-9 | 0.8–0.9 мм | 12–18 Н·м |
| QJ 754 | по мануалу (тип зависит от года) | 0.7–0.8 мм | 12–18 Н·м |
| BMW F900 | NGK LMAR8AI-8 (×2) | 0.7–0.8 мм | 12–18 Н·м |
| CF 650 2V | NGK CPR8EA-9 | 0.8–0.9 мм | 12–18 Н·м |
| CF 799 | NGK LMAR9AI-10 | 1.0 мм | 12–18 Н·м |
| CP3 890 | по мануалу (тип зависит от года) | 0.7–0.8 мм | 12–18 Н·м |
| GSX-S1000 (L5) | NGK CR9EIA-9 | 0.8–0.9 мм | 11 Н·м |
Не нашёл ответ? Опиши поломку ИИ-механику MotoHelper — выбери свою модель, и он ответит с её цифрами.
Другие инструкции
Проверка и замена свечиПроверка зажигания мультиметромУстановка счётчика моточасовЗамена коммутатора CDIКонтактное зажигание: зазор прерывателя и момент искрыЗамена масла и фильтраРегулировка клапанов (винты)Проверка клапанов (DOHC, шайбы)Настройка карбюратора по свечеЧистка карбюратора: разборка и сборкаНатяжка и смазка цепиРегулировка клапанов винтами (SOHC/OHV, одноцилиндровые и V-twin)Все инструкции →
Спроси механика
Отвечает ИИ по базе MotoHelper — сверяйся с мануалом. Подробный разговор с фото — в ИИ-механике MotoHelper.