Неисправность
Не заводится
Проверяй по порядку — от простого к сложному. Частые причины: нет подачи топлива, нет искры, залило свечу, подсос или фазы, низкая компрессия.
Что проверить
- Отсоедини топливный шланг от карбюратора. Бензин идёт?На инжекторе: Включи зажигание. Слышно, как жужжит топливный насос 2–3 секунды?Нет → Нет подачи топливаПроверь бензокран, сапун крышки бака, фильтр в шланге. На EFI — предохранитель и реле насоса.
- Выкрути свечу нужной марки, прижми к массе и крутани. Есть синяя искра?Зазор свечи зазор по таблице.Нет → Нет искрыНовая свеча нужной марки (зазор по таблице). Затем колпачок, катушка, пикап, коммутатор. Проверь массу и кнопку стоп.
- Свеча после попыток мокрая и пахнет бензином?Да → Залило свечуВыкрути свечу, прокрути мотор с полным газом без свечи, просуши. Проверь игольчатый клапан поплавковой камеры.
- Компрессия в норме (норма по таблице)?Замер на прогретом моторе с полностью открытым газом.В норме → Подсос или фазыПроверь впускной патрубок, метки ГРМ, засор холостого жиклёра (размер по таблице).Ниже → Низкая компрессияСначала клапаны: впуск по таблице, выпуск по таблице. Если зазоры в норме — износ ЦПГ.
Значения для популярных моторов
Подчёркнутое в шагах — своё у каждого мотора. Нет твоего в таблице — найди его в списке моторов или выбери мотоцикл в приложении.
| Мотор | свеча | зазор свечи | компрессия | зазор впуска | зазор выпуска | жиклёр ХХ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ZS172FMM | D8EA (DR8EA) | 0.6–0.7 мм | 10–12 бар | 0.05–0.08 мм | 0.08–0.10 мм | 38–40 |
| ZS PR300 | DR8EA / CR8E | 0.6–0.7 мм | 11–13 бар | 0.05–0.08 мм | 0.08–0.10 мм | 40–42 |
| ZS174MN-5 | CR8E | 0.7–0.8 мм | 12–14 бар | 0.07 мм | 0.08 мм | 42–45 |
| 1P54FMI | A7TC (C7HSA) | 0.6–0.8 мм | 10–12 бар | 0.05 мм | 0.05 мм | 35–38 |
| ZS172FMM-3A | D8EA (DR8EA) | 0.6–0.7 мм | 11–13 бар | 0.05–0.08 мм | 0.08–0.10 мм | 40–42 |
| ZS175FMM | D8EA (DR8EA) | 0.6–0.7 мм | 10–12 бар | 0.05–0.08 мм | 0.08–0.10 мм | 38–40 |
| 165FMM | D8EA (DR8EA) | 0.6–0.7 мм | 10–12 бар | 0.05–0.08 мм | 0.08–0.10 мм | 38–40 |
| 1P60FMK | D8TC / CR7HSA | 0.6–0.8 мм | 10–12 бар | 0.05 мм | 0.05 мм | 38–42 |
| Evolution 1340 | H-D 5R6A / NGK DCPR6E | 0.97–1.09 мм | ≈ 8.5–10 бар (степень 8.5:1) | гидрокомпенсаторы | гидрокомпенсаторы | 42 |
| 163FML | D8TC (D8RTC) | 0.6–0.8 мм | 9–11 бар | 0.05–0.08 мм | 0.05–0.08 мм | 38 |
| Milwaukee-Eight 107 | NGK CR9EB / CR9EIX (2 на цилиндр) | 0.8–0.9 мм | ≈ 11–12 бар (степень 10:1) | гидрокомпенсаторы | гидрокомпенсаторы | — |
| YX140 | D8TC / A7TC | 0.6–0.8 мм | 10–12 бар | 0.05 мм | 0.05 мм | 38–40 |
| ZS182MN | NGK CR8E | 0.7–0.8 мм | ≈ 12 бар | 0.10–0.15 мм | 0.15–0.20 мм | 40–42 |
| 152FMH | A7TC (C7HSA) | 0.6–0.8 мм | 9–11 бар | 0.05 мм | 0.05 мм | 35–38 |
| ZS177MM | CR8E | 0.7–0.8 мм | 12–14 бар | 0.08–0.12 мм | 0.14–0.18 мм | 42–45 |
Не нашёл ответ? Опиши поломку ИИ-механику MotoHelper — выбери свою модель, и он ответит с её цифрами.
Другие неисправности
Глохнет на холоднуюГлохнет на горячуюНе держит холостыеСтреляет в глушительДымитСтук и шумНе тянетПерегревУходит антифризГорит Check (инжектор)СцеплениеПередачиНе крутит стартерЭлектрикаТормозаЦепь и звёздыПодвеска2T: потеря компрессииЦвет свечиГлохнет при включении передачиПровал при резком газеКарбюратор переливаетБольшой расход топливаТечёт маслоСильная вибрацияНе включается вентиляторПроскальзывает кикстартерНе горит нейтральШум в КППМотор хлебнул водыСадится аккумуляторГорят предохранители
Спроси механика
Отвечает ИИ по базе MotoHelper — сверяйся с мануалом. Подробный разговор с фото — в ИИ-механике MotoHelper.