Неисправность
Цвет свечи
Проверяй по порядку — от простого к сложному. Частые причины: смесь в норме, богатая смесь, бедная смесь — опасно, масло в цилиндре, калильное зажигание.
Что проверить
- Выкрути свечу нужной марки после поездки (не на холостых). Какой нагар?
- Светло-коричневый, сухой → Смесь в норме. Мотор настроен правильно. Зазор зазор по таблице, затяжка момент по таблице.
- Чёрный, бархатный → Богатая смесь. Игла ниже на канавку, главный жиклёр меньше размер по таблице, проверь воздушный фильтр и подсос.
- Белый или серо-белый → Бедная смесь — опасно. Мотор перегревается. Главный жиклёр больше размер по таблице, игла выше, ищи подсос воздуха.
- Чёрный, мокрый маслом → Масло в цилиндре. Колпачки, кольца или 2T — слишком жирная смесь. Замер компрессии.
- Оплавлен электрод → Калильное зажигание. Перегрев, бедная смесь или неверное калильное число. Не ездить до выяснения.
Значения для популярных моторов
Подчёркнутое в шагах — своё у каждого мотора. Нет твоего в таблице — найди его в списке моторов или выбери мотоцикл в приложении.
| Мотор | свеча | зазор свечи | момент затяжки свечи | главный жиклёр |
|---|---|---|---|---|
| ZS172FMM | D8EA (DR8EA) | 0.6–0.7 мм | 15–18 Н·м | 110–118 |
| ZS PR300 | DR8EA / CR8E | 0.6–0.7 мм | 15–18 Н·м | 118–128 |
| ZS174MN-5 | CR8E | 0.7–0.8 мм | 12 Н·м | 140–152 |
| 1P54FMI | A7TC (C7HSA) | 0.6–0.8 мм | 12–15 Н·м | 90–100 |
| ZS172FMM-3A | D8EA (DR8EA) | 0.6–0.7 мм | 15–18 Н·м | 112–120 |
| ZS175FMM | D8EA (DR8EA) | 0.6–0.7 мм | 15–18 Н·м | 115–125 |
| 165FMM | D8EA (DR8EA) | 0.6–0.7 мм | 15–18 Н·м | 105–112 |
| 1P60FMK | D8TC / CR7HSA | 0.6–0.8 мм | 12–15 Н·м | 110–120 |
| Evolution 1340 | H-D 5R6A / NGK DCPR6E | 0.97–1.09 мм | 16–24 Н·м | ≈ 170–175 (по году и рынку) |
| 163FML | D8TC (D8RTC) | 0.6–0.8 мм | 15–18 Н·м | 108–115 |
| Milwaukee-Eight 107 | NGK CR9EB / CR9EIX (2 на цилиндр) | 0.8–0.9 мм | 10–12 Н·м | — |
| YX140 | D8TC / A7TC | 0.6–0.8 мм | 12–15 Н·м | 105–112 |
| ZS182MN | NGK CR8E | 0.7–0.8 мм | 12–15 Н·м | 142–152 |
| 152FMH | A7TC (C7HSA) | 0.6–0.8 мм | 12–15 Н·м | 78–85 |
| ZS177MM | CR8E | 0.7–0.8 мм | 12 Н·м | 135–145 |
Не нашёл ответ? Опиши поломку ИИ-механику MotoHelper — выбери свою модель, и он ответит с её цифрами.
Другие неисправности
Не заводитсяГлохнет на холоднуюГлохнет на горячуюНе держит холостыеСтреляет в глушительДымитСтук и шумНе тянетПерегревУходит антифризГорит Check (инжектор)СцеплениеПередачиНе крутит стартерЭлектрикаТормозаЦепь и звёздыПодвеска2T: потеря компрессииГлохнет при включении передачиПровал при резком газеКарбюратор переливаетБольшой расход топливаТечёт маслоСильная вибрацияНе включается вентиляторПроскальзывает кикстартерНе горит нейтральШум в КППМотор хлебнул водыСадится аккумуляторГорят предохранители
Спроси механика
Отвечает ИИ по базе MotoHelper — сверяйся с мануалом. Подробный разговор с фото — в ИИ-механике MotoHelper.