GT250
Мотор Hyosung 250 V2 (карб.), 249 см³, 28 л.с. Какое масло и сколько, свеча, зазоры клапанов, жиклёры и слабые места — по поколениям.
2004–2009 · Hyosung 250 V2 (карб.)
Мотор
- Двигатель
- Hyosung 250 V-twin 75° карбюратор (GT250 / GV250, до 2009)
- Код
- Hyosung 250 V2 (карб.)
- Объём
- 249 см³
- Мощность
- 28 л.с.
- Момент
- ≈ 22 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 8 клапанов, V-twin 75°
- Охлаждение
- Воздушно-масляное
- Коробка
- 5 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 10.3 бар
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 2.4 л
- Замена масла
- каждые 4 000 км · ≈ 65 моточ.
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR8E
- Зазор свечи
- 0.7–0.8 мм
- Клапаны, впуск
- 0.10–0.15 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.20–0.25 мм
- Проверка клапанов
- каждые 12 000 км · ≈ 200 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Mikuni BDS26 ×2
- Главный жиклёр
- по мануалу
- Жиклёр ХХ
- по мануалу
- Холостые
- 1300–1500
Слабые места
- серьёзноРеле-регулятор выходит из строя (типичная болезнь Hyosung)Проверять заряд 14–14.5 В, ставить регулятор MOSFET.
- важноОбгонная муфта стартера проскальзываетЗамена муфты/роликов, качественный АКБ.
- важноШум натяжителей цепей ГРМЗаменить натяжители, масло чаще.
- мелочьСинхронизация карбюраторов сбивается — неровный холостойСинхронизация по вакуумметрам.
2010+ · Hyosung 250 V2 EFI
Мотор
- Двигатель
- Hyosung 250 V-twin 75° инжектор (GT250 / GV250, 2010+)
- Код
- Hyosung 250 V2 EFI
- Объём
- 249 см³
- Мощность
- 28 л.с.
- Момент
- ≈ 22 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 8 клапанов, V-twin 75°
- Охлаждение
- Воздушно-масляное
- Коробка
- 5 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 10.3 бар
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 2.4 л
- Замена масла
- каждые 4 000 км · ≈ 65 моточ.
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR8E
- Зазор свечи
- 0.7–0.8 мм
- Клапаны, впуск
- 0.10–0.15 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.20–0.25 мм
- Проверка клапанов
- каждые 12 000 км · ≈ 200 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор (Delphi)
- Холостые
- 1400–1500
Слабые места
- серьёзноРеле-регулятор выходит из строя (типичная болезнь Hyosung)Проверять заряд 14–14.5 В, ставить регулятор MOSFET.
- важноОбгонная муфта стартера проскальзываетЗамена муфты/роликов, качественный АКБ.
- важноШум натяжителей цепей ГРМЗаменить натяжители, масло чаще.
- важноДатчики EFI (Delphi) и топливный насосДиагностика сканером, фильтр насоса.
Частые вопросы
Какое масло заливать в Hyosung GT250?
10W-40 (JASO MA), объём ≈ 2.4 л. Замена каждые 4 000 км · ≈ 65 моточ. (2004–2009 · Hyosung 250 V2 (карб.)).
Какая свеча на Hyosung GT250?
NGK CR8E, зазор 0.7–0.8 мм (2004–2009 · Hyosung 250 V2 (карб.)).
Какие зазоры клапанов на Hyosung GT250?
Впуск 0.10–0.15 мм, выпуск 0.20–0.25 мм, на холодном моторе (2004–2009 · Hyosung 250 V2 (карб.)).
Какой мотор стоит на Hyosung GT250?
Hyosung 250 V2 (карб.) (Hyosung 250 V-twin 75° карбюратор (GT250 / GV250, до 2009)), 249 см³, 28 л.с. (2004–2009 · Hyosung 250 V2 (карб.)).
Какие слабые места у Hyosung GT250?
Реле-регулятор выходит из строя (типичная болезнь Hyosung) — проверять заряд 14–14.5 В, ставить регулятор MOSFET; Обгонная муфта стартера проскальзывает — замена муфты/роликов, качественный АКБ; Шум натяжителей цепей ГРМ — заменить натяжители, масло чаще.
Отзывы владельцев GT250
Пока нет отзывов. Ездишь на GT250? Расскажи, что ломалось и на каком пробеге — это поможет другим.
Написать отзыв
Другие модели Hyosung
Спроси механика
Отвечает ИИ по базе MotoHelper — сверяйся с мануалом. Подробный разговор с фото — в ИИ-механике MotoHelper.