Масло в картриджной вилке (USD и картриджи)

Понадобится

• Ключ на пробку пера
• Держатель штока или ключи на контргайку
• Мерный стакан
• Шприц-уровнемер
• Тиски с мягкими губками

Пошагово

1. Если вилка демпферная (без картриджа и без регулировок — многие круизеры, старые и бюджетные мотоциклы), хватит инструкции «Замена масла в вилке». Здесь — вилки с картриджем. Запиши положение кликеров (количество щелчков от закрытого положения) и высоту перьев в траверсах — потом выставишь как было. Перед разборкой открути кликеры на минимум.
2. Ослабь пробки перьев, пока перья зажаты в траверсах, затем сними перья.
3. Открытый картридж (большинство вилок японских спортбайков и дорожных USD): выкрути пробку, держа контргайку штока, сними пружину, слей масло, прокачивая шток картриджа и трубу 10–15 раз.
4. Закрытый картридж (кроссовые и топовые вилки): картридж снимается целиком и имеет свою камеру с маслом — его прокачка и уровень делаются по отдельной методике мануала. Если не уверен — отдай в сервис подвески.
5. Залей свежее масло нужной вязкости (по мануалу, обычно 5W–10W), прокачай шток и трубу до исчезновения пузырей и полного сопротивления хода.
6. Уровень: трубу полностью сжать, пружину вынуть, шприцем-уровнемером выставить воздушный зазор по мануалу (обычно 80–150 мм от края трубы). Одинаково в обоих перьях — разница даже 5 мм меняет работу вилки.
7. Поставь пружину, накрути пробку на шток до упора в контргайку, затяни пробку в трубе. Установи перья на прежнюю высоту, болты траверс — по мануалу, восстанови кликеры.

Не нашёл ответ? Опиши поломку ИИ-механику MotoHelper — выбери свою модель, и он ответит с её цифрами.

Другие инструкции