Honda · Скутер
Giorno
Мотор AF18E / AF24E, 49.4 см³, 6 л.с. Какое масло и сколько, свеча, зазоры клапанов, жиклёры и слабые места — по поколениям.
1992–1999 (AF24, 2T) · AF18E / AF24E2011–2016 (AF70) · AF67E / AF68E (FI)2017+ (AF77) · AF74E (eSP)
1992–1999 (AF24, 2T) · AF18E / AF24E
Объём49.4 см³
Мощность6 л.с.
Маслоредуктор ≈ 0.1 л; бачок 2T ≈ 1.2 л
СвечаNGK BR6HSA (BPR6HSA)
Мотор
- Двигатель
- Honda Dio AF18 / Tact AF24 / Giorno AF24 (2T 49)
- Код
- AF18E / AF24E
- Объём
- 49.4 см³
- Мощность
- 6 л.с.
- Момент
- ≈ 7 Н·м
- Тип
- 2T, Лепестковый клапан (у Honda Dio — золотник/лепесток)
- Охлаждение
- Воздушное
- Коробка
- Вариатор (CVT)
- Запуск
- Электро + кик
- Компрессия
- ≈ 8–9 бар
Масло и ТО
- Масло
- Масло 2T (полусинтетика/синтетика, JASO FC/FD) — в отдельный бачок; в редуктор — 80W-90 (или SAE 10W-40)
- Объём масла
- редуктор ≈ 0.1 л (0.12 при разборке); бачок 2T ≈ 1.2 л
- Замена масла
- каждые 5 000 км · ≈ 125 моточ.
- Топливо
- АИ-92 / АИ-95 (масло подаёт насос — смесь не нужна)
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK BR6HSA (BPR6HSA)
- Зазор свечи
- 0.6–0.7 мм
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Keihin PA (≈ 12 мм)
- Главный жиклёр
- по мануалу
- Жиклёр ХХ
- по мануалу
- Игла
- по мануалу
- Холостые
- 1700–1900
Слабые места
- важноВозраст японских б/у (20–30 лет): трещины пластика, проводка, коррозия, износ ЦПГПри покупке: компрессия, люфты колёс и маятника двигателя, проверка зарядки.
- серьёзноМасло 2T: пустой бачок, треснувшие трубки или неисправный насос — задир поршняНе ездить с пустым бачком, менять трубки насоса, после разборки — прокачать насос.
- важноКарбюратор: засорение жиклёров, плохой холостой, не работает автообогатитель (электроподсос)Чистка карбюратора, проверка электроподсоса (сопротивление ≈ 5–10 Ом, горячий при работе).
- важноРолики вариатора с лысками — рывки, вялый разгон, падает максималкаРолики комплектом (≈ каждые 8 тыс. км), смазать втулку и скользящие щёки, проверить вариатор на люфт.
2011–2016 (AF70) · AF67E / AF68E (FI)
Объём49.5 см³
Мощность4.5 л.с.
Масло≈ 0.7 л; редуктор ≈ 0.1 л
СвечаNGK CR7HSA
Мотор
- Двигатель
- Honda Dio AF68, Today AF67, Giorno AF70, Zoomer AF58 FI (4T 49, инжектор PGM-FI)
- Код
- AF67E / AF68E (FI)
- Объём
- 49.5 см³
- Мощность
- 4.5 л.с.
- Момент
- ≈ 4 Н·м
- Тип
- 4T, SOHC, 2 клапана
- Охлаждение
- Воздушное
- Коробка
- Вариатор (CVT)
- Запуск
- Электро + кик
- Компрессия
- ≈ 12 бар
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MB/MA); в редуктор — 80W-90 / SAE 10W-30
- Объём масла
- ≈ 0.7 л (0.8 при разборке); редуктор ≈ 0.1 л
- Замена масла
- каждые 3 000 км · ≈ 75 моточ.
- Топливо
- АИ-92 / АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR7HSA
- Зазор свечи
- 0.6–0.7 мм
- Клапаны, впуск
- 0.10–0.14 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.15–0.19 мм
- Проверка клапанов
- каждые 6 000 км · ≈ 150 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор PGM-FI
- Холостые
- 1500–1700
Слабые места
- важноИнжектор: грязная форсунка, слабый бензонасос, мотор не заводится на севшей АКБСвежий бензин, фильтр насоса, заряженная АКБ; чистка форсунки.
- важноКлапаны зажимаются — тяжёлый пуск на горячую, потеря компрессииРегулировка зазоров на холодную по регламенту.
- важноРолики вариатора с лысками — рывки, вялый разгон, падает максималкаРолики комплектом (≈ каждые 8 тыс. км), смазать втулку и скользящие щёки, проверить вариатор на люфт.
- мелочьСтартер и бендикс: щелчок без прокрутки, проскальзываниеЗарядить/заменить АКБ, почистить и смазать бендикс, щётки стартера.
2017+ (AF77) · AF74E (eSP)
Объём49.5 см³
Мощность4.5 л.с.
Масло≈ 0.7 л; редуктор ≈ 0.1 л
СвечаNGK CR7HSA
Мотор
- Двигатель
- Honda Tact AF75 / Giorno AF77 (4T 49 eSP, инжектор)
- Код
- AF74E (eSP)
- Объём
- 49.5 см³
- Мощность
- 4.5 л.с.
- Момент
- ≈ 4 Н·м
- Тип
- 4T, SOHC, 2 клапана
- Охлаждение
- Воздушное
- Коробка
- Вариатор (CVT)
- Запуск
- Электро + кик
- Компрессия
- ≈ 12 бар
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MB/MA); в редуктор — 80W-90 / SAE 10W-30
- Объём масла
- ≈ 0.7 л (0.8 при разборке); редуктор ≈ 0.1 л
- Замена масла
- каждые 3 000 км · ≈ 75 моточ.
- Топливо
- АИ-92 / АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR7HSA
- Зазор свечи
- 0.6–0.7 мм
- Клапаны, впуск
- 0.10–0.14 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.15–0.19 мм
- Проверка клапанов
- каждые 6 000 км · ≈ 150 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор PGM-FI
- Холостые
- 1500–1700
Слабые места
- важноИнжектор: грязная форсунка, слабый бензонасос, мотор не заводится на севшей АКБСвежий бензин, фильтр насоса, заряженная АКБ; чистка форсунки.
- мелочьСистема Start&Stop/ACG-стартер: при слабой АКБ отключается, не заводитсяПроверить АКБ (≥ 12.4 В в покое), клеммы и реле.
- важноРолики вариатора с лысками — рывки, вялый разгон, падает максималкаРолики комплектом (≈ каждые 8 тыс. км), смазать втулку и скользящие щёки, проверить вариатор на люфт.
- мелочьACG-стартер (генератор-стартер) — при севшей АКБ не заводится, кика нет у части версийСледить за АКБ, зимой — на зарядку.
Частые вопросы
Какое масло заливать в Honda Giorno?
Масло 2T (полусинтетика/синтетика, JASO FC/FD) — в отдельный бачок; в редуктор — 80W-90 (или SAE 10W-40), объём редуктор ≈ 0.1 л (0.12 при разборке); бачок 2T ≈ 1.2 л. Замена каждые 5 000 км · ≈ 125 моточ. (1992–1999 (AF24, 2T) · AF18E / AF24E).
Какая свеча на Honda Giorno?
NGK BR6HSA (BPR6HSA), зазор 0.6–0.7 мм (1992–1999 (AF24, 2T) · AF18E / AF24E).
Какой мотор стоит на Honda Giorno?
AF18E / AF24E (Honda Dio AF18 / Tact AF24 / Giorno AF24 (2T 49)), 49 см³, 6 л.с. (1992–1999 (AF24, 2T) · AF18E / AF24E).
Какие слабые места у Honda Giorno?
Возраст японских б/у (20–30 лет): трещины пластика, проводка, коррозия, износ ЦПГ — при покупке: компрессия, люфты колёс и маятника двигателя, проверка зарядки; Масло 2T: пустой бачок, треснувшие трубки или неисправный насос — задир поршня — не ездить с пустым бачком, менять трубки насоса, после разборки — прокачать насос; Карбюратор: засорение жиклёров, плохой холостой, не работает автообогатитель (электроподсос) — чистка карбюратора, проверка электроподсоса (сопротивление ≈ 5–10 Ом, горячий при работе).
Отзывы владельцев Giorno
Пока нет отзывов. Ездишь на Giorno? Расскажи, что ломалось и на каком пробеге — это поможет другим.
Написать отзыв
Другие модели Honda
CRF250LЭндуро · MD38E · 249 см³ · 24 л.с.CRF250 RallyТур-эндуро · MD38E · 249 см³ · 24 л.с.CRF300LЭндуро · NC56E · 286 см³ · 27 л.с.CRF300 RallyТур-эндуро · NC56E · 286 см³ · 27 л.с.XR250RЭндуро · MD30E · 249 см³ · 26 л.с.XR250 BajaТур-эндуро · MD30E · 249 см³ · 26 л.с.XR150LЛёгкий эндуро · KE00E · 149 см³ · 12.5 л.с.CRF150FПитбайк · KE01E · 149 см³ · 12 л.с.CRF230FЭндуро · ME09E · 223 см³ · 18 л.с.XR650LТур-эндуро · RE01E · 644 см³ · 43 л.с.CRF110FПитбайк · JE02E (карб.) · 109 см³ · 7.5 л.с.XR400RЭндуро · NE01E · 397 см³ · 34 л.с.
Спроси механика
Отвечает ИИ по базе MotoHelper — сверяйся с мануалом. Подробный разговор с фото — в ИИ-механике MotoHelper.