Honda · Спорт
CBR600F
Мотор PC19E, 598 см³, 85 л.с. Какое масло и сколько, свеча, зазоры клапанов, жиклёры и слабые места — по поколениям.
1987–1990 (F1) · PC19E1991–1994 (F2) · PC25E1995–1998 (F3) · PC25E1999–2000 (F4) · PC35E2001–2006 (F4i) · PC35E (F4i)2011–2013 · PC41E
1987–1990 (F1) · PC19E
Объём598 см³
Мощность85 л.с.
Масло≈ 3.4 л с фильтром
СвечаNGK DPR9EA-9
Мотор
- Двигатель
- Honda CBR600F 1987–1990 (рядная четвёрка 598)
- Код
- PC19E
- Объём
- 598 см³
- Мощность
- 85 л.с.
- Момент
- ≈ 55 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 16 клапанов, 4 цилиндра
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 12 бар (степень 11:1)
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.4 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.4 л
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK DPR9EA-9
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- 0.13–0.19 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.19–0.25 мм
- Проверка клапанов
- каждые 24 000 км · ≈ 400 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Keihin ×4 (32 мм)
- Главный жиклёр
- по мануалу
- Жиклёр ХХ
- по мануалу
- Игла
- по мануалу
- Холостые
- 1100–1300
Слабые места
- серьёзноВозраст 20–35 лет: износ ЦПГ, сальники, проводка, коррозияКомпрессия по цилиндрам при покупке (разброс не больше 1 бар), ревизия проводки.
- важноКарбюраторы ×4: забитые жиклёры, рассинхрон, задубевшие мембраныУльтразвуковая чистка, ремкомплекты, синхронизация вакуумметром.
- важноРеле-регулятор напряжения перегревается и выходит из строя (типично для Honda тех лет)Проверка зарядки 13.5–14.5 В на 5000 об/мин, регулятор MOSFET (FH020AA/FH847) и чистые разъёмы статора.
1991–1994 (F2) · PC25E
Объём599 см³
Мощность100 л.с.
Масло≈ 3.6 л с фильтром
СвечаNGK CR9EH-9
Мотор
- Двигатель
- Honda CBR600F2 / F3 1991–1998 (рядная четвёрка 599)
- Код
- PC25E
- Объём
- 599 см³
- Мощность
- 100 л.с.
- Момент
- ≈ 63 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 16 клапанов, 4 цилиндра
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 12.5 бар (степень 12:1)
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.6 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.6 л
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR9EH-9
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- 0.13–0.19 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.22–0.28 мм
- Проверка клапанов
- каждые 24 000 км · ≈ 400 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Keihin CV ×4 (34 мм)
- Главный жиклёр
- по мануалу
- Жиклёр ХХ
- по мануалу
- Игла
- по мануалу
- Холостые
- 1200–1400
Слабые места
- важноРеле-регулятор напряжения перегревается и выходит из строя (типично для Honda тех лет)Проверка зарядки 13.5–14.5 В на 5000 об/мин, регулятор MOSFET (FH020AA/FH847) и чистые разъёмы статора.
- важноАвтоматический натяжитель цепи ГРМ — лязг на холоднуюЗамена натяжителя (у многих — на ручной), цепь — по износу.
- важноКарбюраторы ×4: забитые жиклёры, рассинхрон, задубевшие мембраныУльтразвуковая чистка, ремкомплекты, синхронизация вакуумметром.
1995–1998 (F3) · PC25E
Объём599 см³
Мощность105 л.с.
Масло≈ 3.6 л с фильтром
СвечаNGK CR9EH-9
Мотор
- Двигатель
- Honda CBR600F2 / F3 1991–1998 (рядная четвёрка 599)
- Код
- PC25E
- Объём
- 599 см³
- Мощность
- 105 л.с.
- Момент
- ≈ 63 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 16 клапанов, 4 цилиндра
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 12.5 бар (степень 12:1)
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.6 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.6 л
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR9EH-9
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- 0.13–0.19 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.22–0.28 мм
- Проверка клапанов
- каждые 24 000 км · ≈ 400 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Keihin CV ×4 (34 мм)
- Главный жиклёр
- по мануалу
- Жиклёр ХХ
- по мануалу
- Игла
- по мануалу
- Холостые
- 1200–1400
Слабые места
- важноРеле-регулятор напряжения перегревается и выходит из строя (типично для Honda тех лет)Проверка зарядки 13.5–14.5 В на 5000 об/мин, регулятор MOSFET (FH020AA/FH847) и чистые разъёмы статора.
- важноАвтоматический натяжитель цепи ГРМ — лязг на холоднуюЗамена натяжителя (у многих — на ручной), цепь — по износу.
- важноКарбюраторы ×4: забитые жиклёры, рассинхрон, задубевшие мембраныУльтразвуковая чистка, ремкомплекты, синхронизация вакуумметром.
1999–2000 (F4) · PC35E
Объём599 см³
Мощность110 л.с.
Масло≈ 3.6 л с фильтром
СвечаNGK CR9EH-9
Мотор
- Двигатель
- Honda CBR600F4 1999–2000 (рядная четвёрка 599, карбюраторы)
- Код
- PC35E
- Объём
- 599 см³
- Мощность
- 110 л.с.
- Момент
- ≈ 64 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 16 клапанов, 4 цилиндра
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 13 бар (степень 12:1)
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.6 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.5 л
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR9EH-9
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- 0.13–0.19 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.24–0.30 мм
- Проверка клапанов
- каждые 24 000 км · ≈ 400 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Keihin CV ×4 (36.5 мм)
- Главный жиклёр
- по мануалу
- Жиклёр ХХ
- по мануалу
- Игла
- по мануалу
- Холостые
- 1200–1400
Слабые места
- важноРеле-регулятор напряжения перегревается и выходит из строя (типично для Honda тех лет)Проверка зарядки 13.5–14.5 В на 5000 об/мин, регулятор MOSFET (FH020AA/FH847) и чистые разъёмы статора.
- важноСтатор генератора греется — пробой обмоткиЗамер сопротивления фаз и изоляции на массу, замена статора.
- важноАвтоматический натяжитель цепи ГРМ — лязг на холоднуюЗамена натяжителя (у многих — на ручной), цепь — по износу.
2001–2006 (F4i) · PC35E (F4i)
Объём599 см³
Мощность110 л.с.
Масло≈ 3.6 л с фильтром
СвечаNGK CR9EH-9
Мотор
- Двигатель
- Honda CBR600F4i 2001–2006 (рядная четвёрка 599, инжектор)
- Код
- PC35E (F4i)
- Объём
- 599 см³
- Мощность
- 110 л.с.
- Момент
- ≈ 65 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 16 клапанов, 4 цилиндра
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 13 бар (степень 12:1)
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.6 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.5 л
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR9EH-9
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- 0.13–0.19 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.24–0.30 мм
- Проверка клапанов
- каждые 24 000 км · ≈ 400 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор PGM-FI
- Холостые
- 1200–1400
Слабые места
- важноРеле-регулятор напряжения перегревается и выходит из строя (типично для Honda тех лет)Проверка зарядки 13.5–14.5 В на 5000 об/мин, регулятор MOSFET (FH020AA/FH847) и чистые разъёмы статора.
- важноСтатор и разъём статор–регулятор подгораютПерепаять разъём напрямую, проверить фазы статора.
- мелочьРеле бензонасоса и сам насос у старыхПроверка реле, давление топлива.
2011–2013 · PC41E
Объём599 см³
Мощность102 л.с.
Масло≈ 3.6 л с фильтром
СвечаNGK IMR9C-9HES
Мотор
- Двигатель
- Honda CB600F Hornet 2007–2013 / CBR600F 2011–2013 / CBF600 2008–2013 (рядная четвёрка 599)
- Код
- PC41E
- Объём
- 599 см³
- Мощность
- 102 л.с.
- Момент
- ≈ 64 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 16 клапанов, 4 цилиндра
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 13 бар (степень 12:1)
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.6 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.6 л
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK IMR9C-9HES
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- 0.17–0.23 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.25–0.31 мм
- Проверка клапанов
- каждые 24 000 км · ≈ 400 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор PGM-DSFI
- Холостые
- 1200–1400
Слабые места
- важноРеле-регулятор напряжения перегревается и выходит из строя (типично для Honda тех лет)Проверка зарядки 13.5–14.5 В на 5000 об/мин, регулятор MOSFET (FH020AA/FH847) и чистые разъёмы статора.
- важноАвтоматический натяжитель цепи ГРМ — лязг на холоднуюЗамена натяжителя (у многих — на ручной), цепь — по износу.
- мелочьОшибки датчиков (HISS, наклона, TPS) после мойки и паденийСушка и смазка разъёмов, считать код по миганию FI.
Частые вопросы
Какое масло заливать в Honda CBR600F?
10W-40 (JASO MA), объём ≈ 3.4 л с фильтром. Замена каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ. (1987–1990 (F1) · PC19E).
Какая свеча на Honda CBR600F?
NGK DPR9EA-9, зазор 0.8–0.9 мм (1987–1990 (F1) · PC19E).
Какие зазоры клапанов на Honda CBR600F?
Впуск 0.13–0.19 мм, выпуск 0.19–0.25 мм, на холодном моторе (1987–1990 (F1) · PC19E).
Какой мотор стоит на Honda CBR600F?
PC19E (Honda CBR600F 1987–1990 (рядная четвёрка 598)), 598 см³, 85 л.с. (1987–1990 (F1) · PC19E).
Какие слабые места у Honda CBR600F?
Возраст 20–35 лет: износ ЦПГ, сальники, проводка, коррозия — компрессия по цилиндрам при покупке (разброс не больше 1 бар), ревизия проводки; Карбюраторы ×4: забитые жиклёры, рассинхрон, задубевшие мембраны — ультразвуковая чистка, ремкомплекты, синхронизация вакуумметром; Реле-регулятор напряжения перегревается и выходит из строя (типично для Honda тех лет) — проверка зарядки 13.5–14.5 В на 5000 об/мин, регулятор MOSFET (FH020AA/FH847) и чистые разъёмы статора.
Отзывы владельцев CBR600F
Пока нет отзывов. Ездишь на CBR600F? Расскажи, что ломалось и на каком пробеге — это поможет другим.
Написать отзыв
Другие модели Honda
CRF250LЭндуро · MD38E · 249 см³ · 24 л.с.CRF250 RallyТур-эндуро · MD38E · 249 см³ · 24 л.с.CRF300LЭндуро · NC56E · 286 см³ · 27 л.с.CRF300 RallyТур-эндуро · NC56E · 286 см³ · 27 л.с.XR250RЭндуро · MD30E · 249 см³ · 26 л.с.XR250 BajaТур-эндуро · MD30E · 249 см³ · 26 л.с.XR150LЛёгкий эндуро · KE00E · 149 см³ · 12.5 л.с.CRF150FПитбайк · KE01E · 149 см³ · 12 л.с.CRF230FЭндуро · ME09E · 223 см³ · 18 л.с.XR650LТур-эндуро · RE01E · 644 см³ · 43 л.с.CRF110FПитбайк · JE02E (карб.) · 109 см³ · 7.5 л.с.XR400RЭндуро · NE01E · 397 см³ · 34 л.с.
Спроси механика
Отвечает ИИ по базе MotoHelper — сверяйся с мануалом. Подробный разговор с фото — в ИИ-механике MotoHelper.