Honda · Нейкед
CB600F Hornet
Мотор PC34E, 599 см³, 95 л.с. Какое масло и сколько, свеча, зазоры клапанов, жиклёры и слабые места — по поколениям.
1998–2002 · PC34E2003–2006 · PC34E2007–2013 · PC41E
1998–2002 · PC34E
Объём599 см³
Мощность95 л.с.
Масло≈ 3.6 л с фильтром
СвечаNGK CR8EH-9
Мотор
- Двигатель
- Honda CB600F Hornet 1998–2006 / CBF600 2004–2007 (рядная четвёрка 599, карбюраторы)
- Код
- PC34E
- Объём
- 599 см³
- Мощность
- 95 л.с.
- Момент
- ≈ 63 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 16 клапанов, 4 цилиндра
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 12.5 бар (степень 12:1)
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.6 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.6 л
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR8EH-9
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- 0.13–0.19 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.22–0.28 мм
- Проверка клапанов
- каждые 24 000 км · ≈ 400 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Keihin CV ×4 (34 мм)
- Главный жиклёр
- по мануалу
- Жиклёр ХХ
- по мануалу
- Игла
- по мануалу
- Холостые
- 1200–1400
Слабые места
- важноРеле-регулятор напряжения перегревается и выходит из строя (типично для Honda тех лет)Проверка зарядки 13.5–14.5 В на 5000 об/мин, регулятор MOSFET (FH020AA/FH847) и чистые разъёмы статора.
- важноАвтоматический натяжитель цепи ГРМ — лязг на холоднуюЗамена натяжителя (у многих — на ручной), цепь — по износу.
- мелочьХолодный пуск: обогатитель и подсос через патрубки карбюраторовНовые патрубки, регулировка троса обогатителя, синхронизация.
2003–2006 · PC34E
Объём599 см³
Мощность97 л.с.
Масло≈ 3.6 л с фильтром
СвечаNGK CR8EH-9
Мотор
- Двигатель
- Honda CB600F Hornet 1998–2006 / CBF600 2004–2007 (рядная четвёрка 599, карбюраторы)
- Код
- PC34E
- Объём
- 599 см³
- Мощность
- 97 л.с.
- Момент
- ≈ 63 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 16 клапанов, 4 цилиндра
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 12.5 бар (степень 12:1)
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.6 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.6 л
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR8EH-9
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- 0.13–0.19 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.22–0.28 мм
- Проверка клапанов
- каждые 24 000 км · ≈ 400 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Keihin CV ×4 (34 мм)
- Главный жиклёр
- по мануалу
- Жиклёр ХХ
- по мануалу
- Игла
- по мануалу
- Холостые
- 1200–1400
Слабые места
- важноРеле-регулятор напряжения перегревается и выходит из строя (типично для Honda тех лет)Проверка зарядки 13.5–14.5 В на 5000 об/мин, регулятор MOSFET (FH020AA/FH847) и чистые разъёмы статора.
- важноАвтоматический натяжитель цепи ГРМ — лязг на холоднуюЗамена натяжителя (у многих — на ручной), цепь — по износу.
- мелочьХолодный пуск: обогатитель и подсос через патрубки карбюраторовНовые патрубки, регулировка троса обогатителя, синхронизация.
2007–2013 · PC41E
Объём599 см³
Мощность102 л.с.
Масло≈ 3.6 л с фильтром
СвечаNGK IMR9C-9HES
Мотор
- Двигатель
- Honda CB600F Hornet 2007–2013 / CBR600F 2011–2013 / CBF600 2008–2013 (рядная четвёрка 599)
- Код
- PC41E
- Объём
- 599 см³
- Мощность
- 102 л.с.
- Момент
- ≈ 64 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 16 клапанов, 4 цилиндра
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 13 бар (степень 12:1)
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.6 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.6 л
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK IMR9C-9HES
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- 0.17–0.23 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.25–0.31 мм
- Проверка клапанов
- каждые 24 000 км · ≈ 400 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор PGM-DSFI
- Холостые
- 1200–1400
Слабые места
- важноРеле-регулятор напряжения перегревается и выходит из строя (типично для Honda тех лет)Проверка зарядки 13.5–14.5 В на 5000 об/мин, регулятор MOSFET (FH020AA/FH847) и чистые разъёмы статора.
- важноАвтоматический натяжитель цепи ГРМ — лязг на холоднуюЗамена натяжителя (у многих — на ручной), цепь — по износу.
- мелочьОшибки датчиков (HISS, наклона, TPS) после мойки и паденийСушка и смазка разъёмов, считать код по миганию FI.
Частые вопросы
Какое масло заливать в Honda CB600F Hornet?
10W-40 (JASO MA), объём ≈ 3.6 л с фильтром. Замена каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ. (1998–2002 · PC34E).
Какая свеча на Honda CB600F Hornet?
NGK CR8EH-9, зазор 0.8–0.9 мм (1998–2002 · PC34E).
Какие зазоры клапанов на Honda CB600F Hornet?
Впуск 0.13–0.19 мм, выпуск 0.22–0.28 мм, на холодном моторе (1998–2002 · PC34E).
Какой мотор стоит на Honda CB600F Hornet?
PC34E (Honda CB600F Hornet 1998–2006 / CBF600 2004–2007 (рядная четвёрка 599, карбюраторы)), 599 см³, 95 л.с. (1998–2002 · PC34E).
Какие слабые места у Honda CB600F Hornet?
Реле-регулятор напряжения перегревается и выходит из строя (типично для Honda тех лет) — проверка зарядки 13.5–14.5 В на 5000 об/мин, регулятор MOSFET (FH020AA/FH847) и чистые разъёмы статора; Автоматический натяжитель цепи ГРМ — лязг на холодную — замена натяжителя (у многих — на ручной), цепь — по износу; Холодный пуск: обогатитель и подсос через патрубки карбюраторов — новые патрубки, регулировка троса обогатителя, синхронизация.
Отзывы владельцев CB600F Hornet
Пока нет отзывов. Ездишь на CB600F Hornet? Расскажи, что ломалось и на каком пробеге — это поможет другим.
Написать отзыв
Другие модели Honda
CRF250LЭндуро · MD38E · 249 см³ · 24 л.с.CRF250 RallyТур-эндуро · MD38E · 249 см³ · 24 л.с.CRF300LЭндуро · NC56E · 286 см³ · 27 л.с.CRF300 RallyТур-эндуро · NC56E · 286 см³ · 27 л.с.XR250RЭндуро · MD30E · 249 см³ · 26 л.с.XR250 BajaТур-эндуро · MD30E · 249 см³ · 26 л.с.XR150LЛёгкий эндуро · KE00E · 149 см³ · 12.5 л.с.CRF150FПитбайк · KE01E · 149 см³ · 12 л.с.CRF230FЭндуро · ME09E · 223 см³ · 18 л.с.XR650LТур-эндуро · RE01E · 644 см³ · 43 л.с.CRF110FПитбайк · JE02E (карб.) · 109 см³ · 7.5 л.с.XR400RЭндуро · NE01E · 397 см³ · 34 л.с.
Спроси механика
Отвечает ИИ по базе MotoHelper — сверяйся с мануалом. Подробный разговор с фото — в ИИ-механике MotoHelper.