CB500 / CB500S
Мотор PC26E, 499 см³, 57 л.с. Какое масло и сколько, свеча, зазоры клапанов, жиклёры и слабые места — по поколениям.
1993–1996 (PC26) · PC26E
Мотор
- Двигатель
- Honda CB500 / CBF500 (рядная двойка 180°, 499, балансир)
- Код
- PC26E
- Объём
- 499 см³
- Мощность
- 57 л.с.
- Момент
- ≈ 47 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 8 клапанов, 2 цилиндра
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 12 бар (степень 10.5:1)
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.2 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 1.8 л
- Топливо
- АИ-92/95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK DPR8EA-9
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- 0.10–0.16 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.21–0.27 мм
- Проверка клапанов
- каждые 24 000 км · ≈ 400 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Keihin CV ×2 (34 мм)
- Главный жиклёр
- по мануалу
- Жиклёр ХХ
- по мануалу
- Игла
- по мануалу
- Холостые
- 1100–1300
Слабые места
- мелочьОчень живучий мотор (курьеры, мотошколы) — главное масло и клапаны по регламентуРегулировка шайбами при сильно зажатых выпускных клапанах.
- важноРеле-регулятор напряжения перегревается и выходит из строя (типично для Honda тех лет)Проверка зарядки 13.5–14.5 В на 5000 об/мин, регулятор MOSFET (FH020AA/FH847) и чистые разъёмы статора.
- важноУчебная/курьерская эксплуатация: изношенное сцепление и цепь ГРМ после 80–100 тыс. кмПроверка сцепления под нагрузкой, лязг ГРМ на холодную.
1997–2003 (PC32) · PC26E
Мотор
- Двигатель
- Honda CB500 / CBF500 (рядная двойка 180°, 499, балансир)
- Код
- PC26E
- Объём
- 499 см³
- Мощность
- 57 л.с.
- Момент
- ≈ 47 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 8 клапанов, 2 цилиндра
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 12 бар (степень 10.5:1)
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.2 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 1.8 л
- Топливо
- АИ-92/95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK DPR8EA-9
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- 0.10–0.16 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.21–0.27 мм
- Проверка клапанов
- каждые 24 000 км · ≈ 400 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Keihin CV ×2 (34 мм)
- Главный жиклёр
- по мануалу
- Жиклёр ХХ
- по мануалу
- Игла
- по мануалу
- Холостые
- 1100–1300
Слабые места
- мелочьОчень живучий мотор (курьеры, мотошколы) — главное масло и клапаны по регламентуРегулировка шайбами при сильно зажатых выпускных клапанах.
- важноРеле-регулятор напряжения перегревается и выходит из строя (типично для Honda тех лет)Проверка зарядки 13.5–14.5 В на 5000 об/мин, регулятор MOSFET (FH020AA/FH847) и чистые разъёмы статора.
- важноУчебная/курьерская эксплуатация: изношенное сцепление и цепь ГРМ после 80–100 тыс. кмПроверка сцепления под нагрузкой, лязг ГРМ на холодную.
Частые вопросы
Какое масло заливать в Honda CB500 / CB500S?
10W-40 (JASO MA), объём ≈ 3.2 л с фильтром. Замена каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ. (1993–1996 (PC26) · PC26E).
Какая свеча на Honda CB500 / CB500S?
NGK DPR8EA-9, зазор 0.8–0.9 мм (1993–1996 (PC26) · PC26E).
Какие зазоры клапанов на Honda CB500 / CB500S?
Впуск 0.10–0.16 мм, выпуск 0.21–0.27 мм, на холодном моторе (1993–1996 (PC26) · PC26E).
Какой мотор стоит на Honda CB500 / CB500S?
PC26E (Honda CB500 / CBF500 (рядная двойка 180°, 499, балансир)), 499 см³, 57 л.с. (1993–1996 (PC26) · PC26E).
Какие слабые места у Honda CB500 / CB500S?
Очень живучий мотор (курьеры, мотошколы) — главное масло и клапаны по регламенту — регулировка шайбами при сильно зажатых выпускных клапанах; Реле-регулятор напряжения перегревается и выходит из строя (типично для Honda тех лет) — проверка зарядки 13.5–14.5 В на 5000 об/мин, регулятор MOSFET (FH020AA/FH847) и чистые разъёмы статора; Учебная/курьерская эксплуатация: изношенное сцепление и цепь ГРМ после 80–100 тыс. км — проверка сцепления под нагрузкой, лязг ГРМ на холодную.
Отзывы владельцев CB500 / CB500S
Пока нет отзывов. Ездишь на CB500 / CB500S? Расскажи, что ломалось и на каком пробеге — это поможет другим.
Написать отзыв
Другие модели Honda
Спроси механика
Отвечает ИИ по базе MotoHelper — сверяйся с мануалом. Подробный разговор с фото — в ИИ-механике MotoHelper.