Harley-Davidson · Турер
Road Glide
Мотор Evolution 1340, 1340 см³, 63 л.с. Какое масло и сколько, свеча, зазоры клапанов, жиклёры и слабые места — по поколениям.
1998 · Evolution 13401999–2006, карб. · Twin Cam 881999–2006, EFI · Twin Cam 88 EFI2007–2009 · Twin Cam 962010–2016 · Twin Cam 1032017–2020 · Milwaukee-Eight 1072021–2023 · Milwaukee-Eight 1142024+ · Milwaukee-Eight 117
1998 · Evolution 1340
Объём1340 см³
Мощность63 л.с.
Маслодвигатель ≈ 3.8 л с фильтром; праймари ≈ 0.95 л; КПП ≈ 0.7 л
СвечаH-D 5R6A
Мотор
- Двигатель
- Harley-Davidson Evolution Big Twin 1340 (V-twin 45°)
- Код
- Evolution 1340
- Объём
- 1340 см³
- Мощность
- 63 л.с.
- Момент
- ≈ 102 Н·м
- Тип
- 4T, OHV, 4 клапана, 1 нижний распредвал на шестернях, V-twin 45°
- Охлаждение
- Воздушное
- Коробка
- 5 ст. (у части ранних — 4 ст.), ремень / цепь
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 8.5–10 бар (степень 8.5:1)
Масло и ТО
- Масло
- Двигатель: 20W-50 (H-D 360), сухой картер с баком; праймари — Primary Chaincase; КПП — Formula+ (три отдельных масла)
- Объём масла
- двигатель ≈ 3.8 л с фильтром (бак); праймари ≈ 0.95 л; КПП ≈ 0.7 л
- Замена масла
- каждые 8 000 км · ≈ 135 моточ.
- Топливо
- АИ-92 / АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- H-D 5R6A / NGK DCPR6E
- Зазор свечи
- 0.97–1.09 мм
- Клапаны, впуск
- гидрокомпенсаторы
- Клапаны, выпуск
- гидрокомпенсаторы
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Keihin CV 40 мм (до 1989 — Keihin «butterfly»; Ultra 1995+ — впрыск)
- Главный жиклёр
- ≈ 170–175 (по году и рынку)
- Жиклёр ХХ
- 42
- Игла
- без регулировки (EPA)
- Холостые
- 950–1050
Слабые места
- важноТечь масла по прокладкам цилиндров у ранних моторов (до ~1992)Металлические прокладки нового образца, затяжка шпилек по мануалу.
- мелочьСтучат гидрокомпенсаторы на холодную после стоянкиЧистое масло нужной вязкости; при стуке на горячую — менять толкатели.
- мелочьНатяжитель первичной цепи — регулировкаПрогиб первичной цепи по мануалу при каждом ТО.
- важноВозраст: проводка, реле-регулятор, стартерРевизия массы и разъёмов, проверка зарядки.
1999–2006, карб. · Twin Cam 88
Объём1450 см³
Мощность67 л.с.
Маслодвигатель ≈ 3.8 л с фильтром; праймари ≈ 0.95 л; КПП ≈ 0.7 л
СвечаH-D 6R12
Мотор
- Двигатель
- Harley-Davidson Twin Cam 88, карбюратор (Dyna / Touring, V-twin 45°)
- Код
- Twin Cam 88
- Объём
- 1450 см³
- Мощность
- 67 л.с.
- Момент
- ≈ 110–115 Н·м
- Тип
- 4T, OHV, 4 клапана, 2 нижних распредвала (Twin Cam), V-twin 45°
- Охлаждение
- Воздушное
- Коробка
- 5 ст., ремень (Dyna 2006 — 6 ст.)
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 9–10 бар (степень 8.8:1)
Масло и ТО
- Масло
- Двигатель: 20W-50 (H-D 360 / SYN3), сухой картер с баком; праймари — Primary Chaincase; КПП — Formula+ (три отдельных масла)
- Объём масла
- двигатель ≈ 3.8 л с фильтром (бак); праймари ≈ 0.95 л; КПП ≈ 0.7 л
- Замена масла
- каждые 8 000 км · ≈ 135 моточ.
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- H-D 6R12 / NGK DCPR7E
- Зазор свечи
- 0.97–1.09 мм
- Клапаны, впуск
- гидрокомпенсаторы
- Клапаны, выпуск
- гидрокомпенсаторы
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Keihin CV 40 мм
- Главный жиклёр
- по мануалу (≈ 190–200)
- Жиклёр ХХ
- 42–45
- Игла
- без регулировки (EPA)
- Холостые
- 950–1050
Слабые места
- серьёзноИзнос башмаков натяжителей цепей ГРМОсмотр каждые 30–40 тыс. км; переход на гидронатяжители (2007+) или шестерённый привод.
- важноВнутренние игольчатые подшипники распредвалов разрушаютсяМенять вместе с натяжителями (подшипники полного комплекта).
- важноПерегрев задней головки в пробках, бедная смесьНастройка карбюратора/прошивки, не стоять на холостых.
- мелочьТечь по кольцам трубок толкателейНовые кольца при обслуживании.
1999–2006, EFI · Twin Cam 88 EFI
Объём1450 см³
Мощность67 л.с.
Маслодвигатель ≈ 3.8 л с фильтром; праймари ≈ 0.95 л; КПП ≈ 0.7 л
СвечаH-D 6R12
Мотор
- Двигатель
- Harley-Davidson Twin Cam 88, инжектор (Dyna / Touring, V-twin 45°)
- Код
- Twin Cam 88 EFI
- Объём
- 1450 см³
- Мощность
- 67 л.с.
- Момент
- ≈ 110–115 Н·м
- Тип
- 4T, OHV, 4 клапана, 2 нижних распредвала (Twin Cam), V-twin 45°
- Охлаждение
- Воздушное
- Коробка
- 5 ст., ремень (Dyna 2006 — 6 ст.)
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 9–10 бар (степень 8.8:1)
Масло и ТО
- Масло
- Двигатель: 20W-50 (H-D 360 / SYN3), сухой картер с баком; праймари — Primary Chaincase; КПП — Formula+ (три отдельных масла)
- Объём масла
- двигатель ≈ 3.8 л с фильтром (бак); праймари ≈ 0.95 л; КПП ≈ 0.7 л
- Замена масла
- каждые 8 000 км · ≈ 135 моточ.
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- H-D 6R12 / NGK DCPR7E
- Зазор свечи
- 0.97–1.09 мм
- Клапаны, впуск
- гидрокомпенсаторы
- Клапаны, выпуск
- гидрокомпенсаторы
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор Delphi ESPFI
- Холостые
- 950–1050
Слабые места
- серьёзноИзнос башмаков натяжителей цепей ГРМОсмотр каждые 30–40 тыс. км; переход на гидронатяжители (2007+) или шестерённый привод.
- важноВнутренние игольчатые подшипники распредвалов разрушаютсяМенять вместе с натяжителями (подшипники полного комплекта).
- важноПерегрев задней головки в пробках, бедная смесьНастройка карбюратора/прошивки, не стоять на холостых.
- мелочьТечь по кольцам трубок толкателейНовые кольца при обслуживании.
2007–2009 · Twin Cam 96
Объём1584 см³
Мощность70 л.с.
Маслодвигатель ≈ 3.8 л с фильтром; праймари ≈ 1.0–1.1 л; КПП ≈ 0.95 л
СвечаH-D 6R12
Мотор
- Двигатель
- Harley-Davidson Twin Cam 96 (Dyna / Touring, V-twin 45°)
- Код
- Twin Cam 96
- Объём
- 1584 см³
- Мощность
- 70 л.с.
- Момент
- ≈ 125 Н·м
- Тип
- 4T, OHV, 4 клапана, 2 нижних распредвала (Twin Cam), V-twin 45°
- Охлаждение
- Воздушное
- Коробка
- 6 ст. Cruise Drive, ремень
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 10–11 бар (степень 9.2:1)
Масло и ТО
- Масло
- Двигатель: 20W-50 (H-D 360 / SYN3), сухой картер с баком; праймари — Primary Chaincase; КПП — Formula+ (три отдельных масла)
- Объём масла
- двигатель ≈ 3.8 л с фильтром (бак); праймари ≈ 1.0–1.1 л; КПП ≈ 0.95 л
- Замена масла
- каждые 8 000 км · ≈ 135 моточ.
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- H-D 6R12 / NGK DCPR7E
- Зазор свечи
- 0.97–1.09 мм
- Клапаны, впуск
- гидрокомпенсаторы
- Клапаны, выпуск
- гидрокомпенсаторы
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор Delphi ESPFI
- Холостые
- 950–1050
Слабые места
- важноБашмаки гидронатяжителей цепей ГРМ всё равно изнашиваютсяОсмотр к 60–80 тыс. км, при износе — шестерённый привод или новые натяжители.
- важноКомпенсатор (демпфер) на коленвале — лязг при запускеОбновлённый компенсатор (SE / 2011+).
- важноПерегрев задней головки в пробках, жар на ногиРежим EITMS, тюнер прошивки, не стоять на холостых.
- мелочьМасло в воздушном фильтре через сапуныНе переливать бак, проверять уровень на горячем.
2010–2016 · Twin Cam 103
Объём1690 см³
Мощность79 л.с.
Маслодвигатель ≈ 3.8 л с фильтром; праймари ≈ 1.0–1.1 л; КПП ≈ 0.95 л
СвечаH-D 6R12
Мотор
- Двигатель
- Harley-Davidson Twin Cam 103 (Dyna / Touring, V-twin 45°)
- Код
- Twin Cam 103
- Объём
- 1690 см³
- Мощность
- 79 л.с.
- Момент
- ≈ 132–140 Н·м
- Тип
- 4T, OHV, 4 клапана, 2 нижних распредвала (Twin Cam), V-twin 45°
- Охлаждение
- Воздушное
- Коробка
- 6 ст. Cruise Drive, ремень
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 10–11 бар (степень 9.6:1)
Масло и ТО
- Масло
- Двигатель: 20W-50 (H-D 360 / SYN3), сухой картер с баком; праймари — Primary Chaincase; КПП — Formula+ (три отдельных масла)
- Объём масла
- двигатель ≈ 3.8 л с фильтром (бак); праймари ≈ 1.0–1.1 л; КПП ≈ 0.95 л
- Замена масла
- каждые 8 000 км · ≈ 135 моточ.
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- H-D 6R12 / NGK DCPR7E
- Зазор свечи
- 0.97–1.09 мм
- Клапаны, впуск
- гидрокомпенсаторы
- Клапаны, выпуск
- гидрокомпенсаторы
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор Delphi ESPFI
- Холостые
- 950–1050
Слабые места
- важноБашмаки гидронатяжителей цепей ГРМ всё равно изнашиваютсяОсмотр к 60–80 тыс. км, при износе — шестерённый привод или новые натяжители.
- важноКомпенсатор (демпфер) на коленвале — лязг при запускеОбновлённый компенсатор (SE / 2011+).
- важноПерегрев задней головки в пробках, жар на ногиРежим EITMS, тюнер прошивки, не стоять на холостых.
- мелочьМасло в воздушном фильтре через сапуныНе переливать бак, проверять уровень на горячем.
2017–2020 · Milwaukee-Eight 107
Объём1746 см³
Мощность86 л.с.
Маслодвигатель ≈ 4.7 л с фильтром; праймари ≈ 0.9 л; КПП ≈ 0.7–0.95 л
СвечаNGK CR9EB
Мотор
- Двигатель
- Harley-Davidson Milwaukee-Eight 107 (V-twin 45°)
- Код
- Milwaukee-Eight 107
- Объём
- 1746 см³
- Мощность
- 86 л.с.
- Момент
- ≈ 145–150 Н·м
- Тип
- 4T, OHV, 8 клапанов (4 на цилиндр), 1 нижний распредвал, балансир, V-twin 45°
- Охлаждение
- Воздушно-масляное (Twin-Cooled у части Touring — жидкостные головки)
- Коробка
- 6 ст., ремень
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 11–12 бар (степень 10:1)
Масло и ТО
- Масло
- Двигатель: 20W-50 (H-D SYN3 / 360); праймари и КПП — отдельные масла (Formula+ / SYN3)
- Объём масла
- двигатель ≈ 4.7 л с фильтром; праймари ≈ 0.9 л (1.0 л — при снятой крышке); КПП ≈ 0.7–0.95 л
- Замена масла
- каждые 8 000 км · ≈ 135 моточ.
- Антифриз
- ≈ 1 л (только Twin-Cooled)
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR9EB / CR9EIX (2 на цилиндр)
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- гидрокомпенсаторы
- Клапаны, выпуск
- гидрокомпенсаторы
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор
- Холостые
- 950–1050
Слабые места
- важноМасло в воздушном фильтре / повышенный расход (часть моторов 2017–2018)Сервисная доработка сапуна, уровень по щупу на горячем.
- важноКомпенсатор на коленвале — лязг при запуске у пробегаОбновлённый компенсатор (2019+).
- мелочьЖар от заднего цилиндра в пробкахEITMS, тепловые экраны; Twin-Cooled на Ultra/Limited.
- мелочьШум гидрокомпенсаторов и износ натяжителя ГРМ на тюнингованных моторахМасло по регламенту; при спортивных распредвалах — усиленный натяжитель.
2021–2023 · Milwaukee-Eight 114
Объём1868 см³
Мощность94 л.с.
Маслодвигатель ≈ 4.7 л с фильтром; праймари ≈ 0.9 л; КПП ≈ 0.7–0.95 л
СвечаNGK CR9EB
≈ Мотор подобран по похожей модели — сверь код на картере.
Мотор
- Двигатель
- Harley-Davidson Milwaukee-Eight 114 (V-twin 45°)
- Код
- Milwaukee-Eight 114
- Объём
- 1868 см³
- Мощность
- 94 л.с.
- Момент
- ≈ 155 Н·м
- Тип
- 4T, OHV, 8 клапанов (4 на цилиндр), 1 нижний распредвал, балансир, V-twin 45°
- Охлаждение
- Воздушно-масляное (Twin-Cooled у части Touring — жидкостные головки)
- Коробка
- 6 ст., ремень
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 11–12 бар (степень 10.5:1)
Масло и ТО
- Масло
- Двигатель: 20W-50 (H-D SYN3 / 360); праймари и КПП — отдельные масла (Formula+ / SYN3)
- Объём масла
- двигатель ≈ 4.7 л с фильтром; праймари ≈ 0.9 л (1.0 л — при снятой крышке); КПП ≈ 0.7–0.95 л
- Замена масла
- каждые 8 000 км · ≈ 135 моточ.
- Антифриз
- ≈ 1 л (только Twin-Cooled)
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR9EB / CR9EIX (2 на цилиндр)
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- гидрокомпенсаторы
- Клапаны, выпуск
- гидрокомпенсаторы
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор
- Холостые
- 950–1050
Слабые места
- важноМасло в воздушном фильтре / повышенный расход (часть моторов 2017–2018)Сервисная доработка сапуна, уровень по щупу на горячем.
- важноКомпенсатор на коленвале — лязг при запуске у пробегаОбновлённый компенсатор (2019+).
- мелочьЖар от заднего цилиндра в пробкахEITMS, тепловые экраны; Twin-Cooled на Ultra/Limited.
- мелочьШум гидрокомпенсаторов и износ натяжителя ГРМ на тюнингованных моторахМасло по регламенту; при спортивных распредвалах — усиленный натяжитель.
2024+ · Milwaukee-Eight 117
Объём1923 см³
Мощность103 л.с.
Маслодвигатель ≈ 4.7 л с фильтром; праймари ≈ 0.9–1.1 л; КПП ≈ 0.7–0.95 л
СвечаNGK CR9EB
Мотор
- Двигатель
- Harley-Davidson Milwaukee-Eight 117 (V-twin 45°)
- Код
- Milwaukee-Eight 117
- Объём
- 1923 см³
- Мощность
- 103 л.с.
- Момент
- ≈ 168–175 Н·м
- Тип
- 4T, OHV, 8 клапанов (4 на цилиндр), 1 нижний распредвал, балансир, V-twin 45°
- Охлаждение
- Воздушно-масляное (Twin-Cooled у части Touring — жидкостные головки)
- Коробка
- 6 ст., ремень
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 11–12 бар (степень 10.2:1)
Масло и ТО
- Масло
- Двигатель: 20W-50 (H-D SYN3 / 360); праймари и КПП — отдельные масла (Formula+ / SYN3)
- Объём масла
- двигатель ≈ 4.7 л с фильтром; праймари ≈ 0.9–1.1 л; КПП ≈ 0.7–0.95 л
- Замена масла
- каждые 8 000 км · ≈ 135 моточ.
- Антифриз
- ≈ 1 л (только Twin-Cooled)
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR9EB / CR9EIX (2 на цилиндр)
- Зазор свечи
- ≈ 0.8 мм
- Клапаны, впуск
- гидрокомпенсаторы
- Клапаны, выпуск
- гидрокомпенсаторы
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор
- Холостые
- 950–1050
Слабые места
- важноМасло в воздушном фильтре / повышенный расход (часть моторов 2017–2018)Сервисная доработка сапуна, уровень по щупу на горячем.
- важноКомпенсатор на коленвале — лязг при запуске у пробегаОбновлённый компенсатор (2019+).
- мелочьЖар от заднего цилиндра в пробкахEITMS, тепловые экраны; Twin-Cooled на Ultra/Limited.
- мелочьШум гидрокомпенсаторов и износ натяжителя ГРМ на тюнингованных моторахМасло по регламенту; при спортивных распредвалах — усиленный натяжитель.
Частые вопросы
Какое масло заливать в Harley-Davidson Road Glide?
Двигатель: 20W-50 (H-D 360), сухой картер с баком; праймари — Primary Chaincase; КПП — Formula+ (три отдельных масла), объём двигатель ≈ 3.8 л с фильтром (бак); праймари ≈ 0.95 л; КПП ≈ 0.7 л. Замена каждые 8 000 км · ≈ 135 моточ. (1998 · Evolution 1340).
Какая свеча на Harley-Davidson Road Glide?
H-D 5R6A / NGK DCPR6E, зазор 0.97–1.09 мм (1998 · Evolution 1340).
Какие зазоры клапанов на Harley-Davidson Road Glide?
Впуск гидрокомпенсаторы, выпуск гидрокомпенсаторы, на холодном моторе (1998 · Evolution 1340).
Какой мотор стоит на Harley-Davidson Road Glide?
Evolution 1340 (Harley-Davidson Evolution Big Twin 1340 (V-twin 45°)), 1340 см³, 63 л.с. (1998 · Evolution 1340).
Какие слабые места у Harley-Davidson Road Glide?
Течь масла по прокладкам цилиндров у ранних моторов (до ~1992) — металлические прокладки нового образца, затяжка шпилек по мануалу; Стучат гидрокомпенсаторы на холодную после стоянки — чистое масло нужной вязкости; при стуке на горячую — менять толкатели; Натяжитель первичной цепи — регулировка — прогиб первичной цепи по мануалу при каждом ТО.
Отзывы владельцев Road Glide
Пока нет отзывов. Ездишь на Road Glide? Расскажи, что ломалось и на каком пробеге — это поможет другим.
Написать отзыв
Другие модели Harley-Davidson
Sportster Iron 883Чоппер · Evolution 883 EFI · 883 см³ · 50 л.с.Sportster 1200 CustomЧоппер · Evolution 1200 (карб.) · 1202 см³ · 64 л.с.Street 750Чоппер · Revolution X 750 · 749 см³ · 53 л.с.Softail Street Bob 114Чоппер · Milwaukee-Eight 114 · 1868 см³ · 94 л.с.Fat Boy 114Чоппер · Milwaukee-Eight 114 · 1868 см³ · 94 л.с.Road KingЧоппер · Evolution 1340 · 1340 см³ · 63 л.с.Sportster 883Чоппер · Evolution 883 (карб.) · 883 см³ · 50 л.с.Sportster 883 HuggerЧоппер · Evolution 883 (карб.) · 883 см³ · 50 л.с.Sportster 883 CustomЧоппер · Evolution 883 (карб.) · 883 см³ · 50 л.с.Sportster 883 LowЧоппер · Evolution 883 (карб.) · 883 см³ · 50 л.с.Sportster 883RЧоппер · Evolution 883 (карб.) · 883 см³ · 50 л.с.Sportster SuperLow 883Чоппер · Evolution 883 EFI · 883 см³ · 50 л.с.
Спроси механика
Отвечает ИИ по базе MotoHelper — сверяйся с мануалом. Подробный разговор с фото — в ИИ-механике MotoHelper.