Ninja ZX-9R
Мотор ZX900B/C/E/F, 899 см³, 139 л.с. Какое масло и сколько, свеча, зазоры клапанов, жиклёры и слабые места — по поколениям.
1994–1997 · ZX900B/C/E/F
Мотор
- Двигатель
- Kawasaki 899 (рядная четвёрка: ZX-9R 1994–2003)
- Код
- ZX900B/C/E/F
- Объём
- 899 см³
- Мощность
- 139 л.с.
- Момент
- ≈ 101 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 16 клапанов, 4 цилиндра
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 11.5 бар
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.5 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 5 000 км · ≈ 85 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.8 л
- Топливо
- АИ-95/98
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR9E
- Зазор свечи
- 0.7–0.8 мм
- Клапаны, впуск
- 0.15–0.24 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.22–0.31 мм
- Проверка клапанов
- каждые 12 000 км · ≈ 200 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Keihin CVKD40 ×4
- Главный жиклёр
- по мануалу
- Жиклёр ХХ
- по мануалу
- Игла
- по мануалу
- Холостые
- 1000–1200
Слабые места
- важноРеле-регулятор и статор греются — недозаряд, «умирает» АКБПроверить зарядку 13.5–14.5 В, регулятор на MOSFET (SH847), чистые разъёмы статора.
- важноАвтоматический натяжитель цепи ГРМ — треск на холостых и при прогревеЗаменить натяжитель (часто — на ручной), при вытяжке — цепь.
- мелочьРассинхрон карбюраторов/дросселей — вибрации и рывки на малом газеСинхронизация вакуумметром, чистка карбюраторов.
- важноИзнашиваются шестерни 2-й передачи при «вылетах» передачиНе дожимать переключение, ремонт КПП при выбивании.
1998–2003 · ZX900B/C/E/F
Мотор
- Двигатель
- Kawasaki 899 (рядная четвёрка: ZX-9R 1994–2003)
- Код
- ZX900B/C/E/F
- Объём
- 899 см³
- Мощность
- 143 л.с.
- Момент
- ≈ 101 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 16 клапанов, 4 цилиндра
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 11.5 бар
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.5 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 5 000 км · ≈ 85 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.8 л
- Топливо
- АИ-95/98
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR9E
- Зазор свечи
- 0.7–0.8 мм
- Клапаны, впуск
- 0.15–0.24 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.22–0.31 мм
- Проверка клапанов
- каждые 12 000 км · ≈ 200 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Keihin CVKD40 ×4
- Главный жиклёр
- по мануалу
- Жиклёр ХХ
- по мануалу
- Игла
- по мануалу
- Холостые
- 1000–1200
Слабые места
- важноРеле-регулятор и статор греются — недозаряд, «умирает» АКБПроверить зарядку 13.5–14.5 В, регулятор на MOSFET (SH847), чистые разъёмы статора.
- важноАвтоматический натяжитель цепи ГРМ — треск на холостых и при прогревеЗаменить натяжитель (часто — на ручной), при вытяжке — цепь.
- мелочьРассинхрон карбюраторов/дросселей — вибрации и рывки на малом газеСинхронизация вакуумметром, чистка карбюраторов.
- важноИзнашиваются шестерни 2-й передачи при «вылетах» передачиНе дожимать переключение, ремонт КПП при выбивании.
Частые вопросы
Какое масло заливать в Kawasaki Ninja ZX-9R?
10W-40 (JASO MA), объём ≈ 3.5 л с фильтром. Замена каждые 5 000 км · ≈ 85 моточ. (1994–1997 · ZX900B/C/E/F).
Какая свеча на Kawasaki Ninja ZX-9R?
NGK CR9E, зазор 0.7–0.8 мм (1994–1997 · ZX900B/C/E/F).
Какие зазоры клапанов на Kawasaki Ninja ZX-9R?
Впуск 0.15–0.24 мм, выпуск 0.22–0.31 мм, на холодном моторе (1994–1997 · ZX900B/C/E/F).
Какой мотор стоит на Kawasaki Ninja ZX-9R?
ZX900B/C/E/F (Kawasaki 899 (рядная четвёрка: ZX-9R 1994–2003)), 899 см³, 139 л.с. (1994–1997 · ZX900B/C/E/F).
Какие слабые места у Kawasaki Ninja ZX-9R?
Реле-регулятор и статор греются — недозаряд, «умирает» АКБ — проверить зарядку 13.5–14.5 В, регулятор на MOSFET (SH847), чистые разъёмы статора; Автоматический натяжитель цепи ГРМ — треск на холостых и при прогреве — заменить натяжитель (часто — на ручной), при вытяжке — цепь; Рассинхрон карбюраторов/дросселей — вибрации и рывки на малом газе — синхронизация вакуумметром, чистка карбюраторов.
Отзывы владельцев Ninja ZX-9R
Пока нет отзывов. Ездишь на Ninja ZX-9R? Расскажи, что ломалось и на каком пробеге — это поможет другим.
Написать отзыв
Другие модели Kawasaki
Спроси механика
Отвечает ИИ по базе MotoHelper — сверяйся с мануалом. Подробный разговор с фото — в ИИ-механике MotoHelper.