Vulcan 1500 Classic
Мотор VNT50 (карб.), 1470 см³, 64 л.с. Какое масло и сколько, свеча, зазоры клапанов, жиклёры и слабые места — по поколениям.
1996–1999, карбюратор · VNT50 (карб.)
Мотор
- Двигатель
- Kawasaki 1470 V-twin 50° карбюратор (Vulcan 1500 / Classic / Nomad / Drifter)
- Код
- VNT50 (карб.)
- Объём
- 1470 см³
- Мощность
- 64 л.с.
- Момент
- ≈ 113 Н·м
- Тип
- 4T, SOHC, V-twin 50°, гидрокомпенсаторы
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 5 ст., кардан
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 9 бар
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 4.0 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 5 000 км · ≈ 85 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.3 л
- Топливо
- АИ-92/95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK BPR6ES
- Зазор свечи
- 0.7–0.8 мм
- Клапаны, впуск
- гидрокомпенсаторы
- Клапаны, выпуск
- гидрокомпенсаторы
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Keihin CVK40 ×1–2 (по модели)
- Главный жиклёр
- по мануалу
- Жиклёр ХХ
- по мануалу
- Игла
- по мануалу
- Холостые
- 800–950
Слабые места
- важноКардан: масло в главной передаче и смазка шлицовЗамена масла редуктора, смазка шлицов при снятии колеса.
- мелочьГидрокомпенсаторы стучат после стоянкиСвежее масло, стук уходит после прогрева.
- важноРеле-регулятор греется (особенно с доп. светом)Проверка зарядки, регулятор MOSFET.
- мелочьТермостат и вентилятор в пробкахПроверка вентилятора перед сезоном.
2000–2008, инжектор · VNT50 (Fi)
Мотор
- Двигатель
- Kawasaki 1470 V-twin 50° инжектор (Vulcan 1500 Classic Fi / Mean Streak / Nomad Fi)
- Код
- VNT50 (Fi)
- Объём
- 1470 см³
- Мощность
- 64 л.с.
- Момент
- ≈ 113 Н·м
- Тип
- 4T, SOHC, V-twin 50°, гидрокомпенсаторы
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 5 ст., кардан
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 9 бар
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 4.0 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.3 л
- Топливо
- АИ-92/95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK BPR6ES
- Зазор свечи
- 0.7–0.8 мм
- Клапаны, впуск
- гидрокомпенсаторы
- Клапаны, выпуск
- гидрокомпенсаторы
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор
- Холостые
- 900–1000
Слабые места
- важноКардан: масло в главной передаче и смазка шлицовЗамена масла редуктора, смазка шлицов при снятии колеса.
- мелочьГидрокомпенсаторы стучат после стоянкиСвежее масло, стук уходит после прогрева.
- важноРеле-регулятор греется (особенно с доп. светом)Проверка зарядки, регулятор MOSFET.
- мелочьТермостат и вентилятор в пробкахПроверка вентилятора перед сезоном.
Частые вопросы
Какое масло заливать в Kawasaki Vulcan 1500 Classic?
10W-40 (JASO MA), объём ≈ 4.0 л с фильтром. Замена каждые 5 000 км · ≈ 85 моточ. (1996–1999, карбюратор · VNT50 (карб.)).
Какая свеча на Kawasaki Vulcan 1500 Classic?
NGK BPR6ES, зазор 0.7–0.8 мм (1996–1999, карбюратор · VNT50 (карб.)).
Какие зазоры клапанов на Kawasaki Vulcan 1500 Classic?
Впуск гидрокомпенсаторы, выпуск гидрокомпенсаторы, на холодном моторе (1996–1999, карбюратор · VNT50 (карб.)).
Какой мотор стоит на Kawasaki Vulcan 1500 Classic?
VNT50 (карб.) (Kawasaki 1470 V-twin 50° карбюратор (Vulcan 1500 / Classic / Nomad / Drifter)), 1470 см³, 64 л.с. (1996–1999, карбюратор · VNT50 (карб.)).
Какие слабые места у Kawasaki Vulcan 1500 Classic?
Кардан: масло в главной передаче и смазка шлицов — замена масла редуктора, смазка шлицов при снятии колеса; Гидрокомпенсаторы стучат после стоянки — свежее масло, стук уходит после прогрева; Реле-регулятор греется (особенно с доп. светом) — проверка зарядки, регулятор MOSFET.
Отзывы владельцев Vulcan 1500 Classic
Пока нет отзывов. Ездишь на Vulcan 1500 Classic? Расскажи, что ломалось и на каком пробеге — это поможет другим.
Написать отзыв
Другие модели Kawasaki
Спроси механика
Отвечает ИИ по базе MotoHelper — сверяйся с мануалом. Подробный разговор с фото — в ИИ-механике MotoHelper.