Honda · Спорт
VFR800
Мотор RC46E, 781 см³, 106 л.с. Какое масло и сколько, свеча, зазоры клапанов, жиклёры и слабые места — по поколениям.
1998–2001 (FI) · RC46E2002–2013 (VTEC) · RC46E VTEC2014+ (VFR800F) · RC79E
1998–2001 (FI) · RC46E
Объём781 см³
Мощность106 л.с.
Масло≈ 3.8 л с фильтром
СвечаNGK IMR9B-9H
Мотор
- Двигатель
- Honda VFR800 FI 1998–2001 (V4 90°, 781, шестерни ГРМ)
- Код
- RC46E
- Объём
- 781 см³
- Мощность
- 106 л.с.
- Момент
- ≈ 80 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 16 клапанов, V4 90°, шестерённый привод распредвалов
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 12.5 бар (степень 11.6:1)
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.8 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.7 л
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK IMR9B-9H
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- 0.13–0.19 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.24–0.30 мм
- Проверка клапанов
- каждые 24 000 км · ≈ 400 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор PGM-FI
- Холостые
- 1100–1300
Слабые места
- серьёзноРеле-регулятор и статор — классика VFRРегулятор MOSFET, проверка статора и разъёма, вольтметр.
- мелочьКоллектор выпуска гниётОсмотр, нержавеющий коллектор.
- серьёзноВозраст 20–35 лет: износ ЦПГ, сальники, проводка, коррозияКомпрессия по цилиндрам при покупке (разброс не больше 1 бар), ревизия проводки.
2002–2013 (VTEC) · RC46E VTEC
Объём781 см³
Мощность110 л.с.
Масло≈ 3.8 л с фильтром
СвечаNGK IMR9B-9H
Мотор
- Двигатель
- Honda VFR800 VTEC 2002–2013 / Crossrunner 2011–2014 (V4 90°, 781, VTEC)
- Код
- RC46E VTEC
- Объём
- 781 см³
- Мощность
- 110 л.с.
- Момент
- ≈ 80 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 16 клапанов, V4 90°, цепь ГРМ, VTEC (2/4 клапана)
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 12.5 бар (степень 11.6:1)
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.8 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.7 л
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK IMR9B-9H
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- 0.13–0.19 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.24–0.30 мм
- Проверка клапанов
- каждые 24 000 км · ≈ 400 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор PGM-FI
- Холостые
- 1100–1300
Слабые места
- серьёзноРеле-регулятор и статор — классика VFRРегулятор MOSFET, проверка статора.
- мелочьРезкое включение VTEC на 6800 об/минОсобенность; проверить соленоид и масло.
- важноАвтоматический натяжитель цепи ГРМ — лязг на холоднуюЗамена натяжителя (у многих — на ручной), цепь — по износу.
2014+ (VFR800F) · RC79E
Объём781 см³
Мощность106 л.с.
Масло≈ 3.8 л с фильтром
СвечаNGK IMR9B-9H
Мотор
- Двигатель
- Honda VFR800F 2014+ / VFR800X Crossrunner 2015+ (V4 90°, 781, VTEC)
- Код
- RC79E
- Объём
- 781 см³
- Мощность
- 106 л.с.
- Момент
- ≈ 75 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 16 клапанов, V4 90°, цепь ГРМ, VTEC (2/4 клапана)
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 12.5 бар (степень 11.6:1)
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.8 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.7 л
- Топливо
- АИ-95
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK IMR9B-9H
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- 0.13–0.19 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.24–0.30 мм
- Проверка клапанов
- каждые 24 000 км · ≈ 400 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор PGM-FI
- Холостые
- 1100–1300
Слабые места
- мелочьРегулятор напряжения — проверять зарядкуВольтметр, разъёмы статора.
- важноАвтоматический натяжитель цепи ГРМ — лязг на холоднуюЗамена натяжителя (у многих — на ручной), цепь — по износу.
- мелочьТепло от заднего цилиндра на ногиОсобенность V4.
Частые вопросы
Какое масло заливать в Honda VFR800?
10W-40 (JASO MA), объём ≈ 3.8 л с фильтром. Замена каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ. (1998–2001 (FI) · RC46E).
Какая свеча на Honda VFR800?
NGK IMR9B-9H, зазор 0.8–0.9 мм (1998–2001 (FI) · RC46E).
Какие зазоры клапанов на Honda VFR800?
Впуск 0.13–0.19 мм, выпуск 0.24–0.30 мм, на холодном моторе (1998–2001 (FI) · RC46E).
Какой мотор стоит на Honda VFR800?
RC46E (Honda VFR800 FI 1998–2001 (V4 90°, 781, шестерни ГРМ)), 781 см³, 106 л.с. (1998–2001 (FI) · RC46E).
Какие слабые места у Honda VFR800?
Реле-регулятор и статор — классика VFR — регулятор MOSFET, проверка статора и разъёма, вольтметр; Коллектор выпуска гниёт — осмотр, нержавеющий коллектор; Возраст 20–35 лет: износ ЦПГ, сальники, проводка, коррозия — компрессия по цилиндрам при покупке (разброс не больше 1 бар), ревизия проводки.
Отзывы владельцев VFR800
Пока нет отзывов. Ездишь на VFR800? Расскажи, что ломалось и на каком пробеге — это поможет другим.
Написать отзыв
Другие модели Honda
CRF250LЭндуро · MD38E · 249 см³ · 24 л.с.CRF250 RallyТур-эндуро · MD38E · 249 см³ · 24 л.с.CRF300LЭндуро · NC56E · 286 см³ · 27 л.с.CRF300 RallyТур-эндуро · NC56E · 286 см³ · 27 л.с.XR250RЭндуро · MD30E · 249 см³ · 26 л.с.XR250 BajaТур-эндуро · MD30E · 249 см³ · 26 л.с.XR150LЛёгкий эндуро · KE00E · 149 см³ · 12.5 л.с.CRF150FПитбайк · KE01E · 149 см³ · 12 л.с.CRF230FЭндуро · ME09E · 223 см³ · 18 л.с.XR650LТур-эндуро · RE01E · 644 см³ · 43 л.с.CRF110FПитбайк · JE02E (карб.) · 109 см³ · 7.5 л.с.XR400RЭндуро · NE01E · 397 см³ · 34 л.с.
Спроси механика
Отвечает ИИ по базе MotoHelper — сверяйся с мануалом. Подробный разговор с фото — в ИИ-механике MotoHelper.