Suzuki · Спорт
GSX-R1000
Мотор GSX-R1000 (K1–K4), 988 см³, 160 л.с. Какое масло и сколько, свеча, зазоры клапанов, жиклёры и слабые места — по поколениям.
2001–2004 · GSX-R1000 (K1–K4)2005–2008 · GSX-R1000 (K5–K8)2009–2016 · GSX-R1000 (K9–L6)2017+ · GSX-R1000 (L7+)
2001–2004 · GSX-R1000 (K1–K4)
Объём988 см³
Мощность160 л.с.
Масло≈ 3.6 л с фильтром
СвечаNGK CR9E
Мотор
- Двигатель
- Suzuki GSX-R1000 2001–2004 (рядная четвёрка 988)
- Код
- GSX-R1000 (K1–K4)
- Объём
- 988 см³
- Мощность
- 160 л.с.
- Момент
- ≈ 110 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 16 клапанов, 4 цилиндра
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 12 бар
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.6 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.7 л
- Топливо
- АИ-95/98
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR9E
- Зазор свечи
- 0.7–0.8 мм
- Клапаны, впуск
- 0.10–0.20 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.20–0.30 мм
- Проверка клапанов
- каждые 24 000 км · ≈ 400 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор (SDTV)
- Холостые
- 1100–1300
Слабые места
- важноРеле-регулятор и статор — разряд АКБРегулятор MOSFET, проверка разъёма статора.
- важноШлицы/вторичный вал и сцепление после стантовПроверка сцепления и звезды при покупке.
- мелочьРулевая «дерётся» без демпфераРулевой демпфер.
2005–2008 · GSX-R1000 (K5–K8)
Объём999 см³
Мощность178 л.с.
Масло≈ 3.6 л с фильтром
СвечаNGK CR9EIA-9
Мотор
- Двигатель
- Suzuki GSX-R1000 2005–2008 (рядная четвёрка 999)
- Код
- GSX-R1000 (K5–K8)
- Объём
- 999 см³
- Мощность
- 178 л.с.
- Момент
- ≈ 116 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 16 клапанов, 4 цилиндра
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 12.5 бар
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.6 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.7 л
- Топливо
- АИ-95/98
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR9EIA-9
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- 0.10–0.20 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.20–0.30 мм
- Проверка клапанов
- каждые 24 000 км · ≈ 400 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор (SDTV)
- Холостые
- 1100–1300
Слабые места
- важноРеле-регулятор и статор — разряд АКБРегулятор MOSFET, проверка разъёма статора.
- важноШлицы/вторичный вал и сцепление после стантовПроверка сцепления и звезды при покупке.
- мелочьРулевая «дерётся» без демпфераРулевой демпфер.
2009–2016 · GSX-R1000 (K9–L6)
Объём999 см³
Мощность185 л.с.
Масло≈ 3.6 л с фильтром
СвечаNGK CR9EIA-9
Мотор
- Двигатель
- Suzuki GSX-R1000 2009–2016 (рядная четвёрка 999)
- Код
- GSX-R1000 (K9–L6)
- Объём
- 999 см³
- Мощность
- 185 л.с.
- Момент
- ≈ 117 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 16 клапанов, 4 цилиндра
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 12.8 бар
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.6 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.7 л
- Топливо
- АИ-95/98
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR9EIA-9
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- 0.10–0.20 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.20–0.30 мм
- Проверка клапанов
- каждые 24 000 км · ≈ 400 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор (SDTV)
- Холостые
- 1100–1300
Слабые места
- важноРеле-регулятор и статор — разряд АКБРегулятор MOSFET, проверка разъёма статора.
- важноШлицы/вторичный вал и сцепление после стантовПроверка сцепления и звезды при покупке.
- мелочьРулевая «дерётся» без демпфераРулевой демпфер.
2017+ · GSX-R1000 (L7+)
Объём999 см³
Мощность202 л.с.
Масло≈ 3.6 л с фильтром
СвечаNGK CR9EIA-9
Мотор
- Двигатель
- Suzuki GSX-R1000 / R 2017+ (рядная четвёрка 999, SR-VVT)
- Код
- GSX-R1000 (L7+)
- Объём
- 999 см³
- Мощность
- 202 л.с.
- Момент
- ≈ 118 Н·м
- Тип
- 4T, DOHC, 16 клапанов, рычаги-толкатели, SR-VVT
- Охлаждение
- Жидкостное
- Коробка
- 6 ст.
- Запуск
- Электро
- Компрессия
- ≈ 13.2 бар
Масло и ТО
- Масло
- 10W-40 (JASO MA)
- Объём масла
- ≈ 3.6 л с фильтром
- Замена масла
- каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ.
- Антифриз
- ≈ 2.7 л
- Топливо
- АИ-95/98
Свеча и клапаны
- Свеча
- NGK CR9EIA-9
- Зазор свечи
- 0.8–0.9 мм
- Клапаны, впуск
- 0.10–0.20 мм
- Клапаны, выпуск
- 0.20–0.30 мм
- Проверка клапанов
- каждые 24 000 км · ≈ 400 моточ.
Питание
- Карбюратор / впрыск
- Инжектор (SDTV)
- Холостые
- 1100–1300
Слабые места
- важноСложная электроника (IMU, quickshifter) — диагностика сканером SuzukiДиагностика у дилера/SDS-адаптер.
- мелочьКлапаны на рычагах — регулировка сложнее, чем на старых K-серияхСтрого по мануалу, регламент 24 тыс. км.
Частые вопросы
Какое масло заливать в Suzuki GSX-R1000?
10W-40 (JASO MA), объём ≈ 3.6 л с фильтром. Замена каждые 6 000 км · ≈ 100 моточ. (2001–2004 · GSX-R1000 (K1–K4)).
Какая свеча на Suzuki GSX-R1000?
NGK CR9E, зазор 0.7–0.8 мм (2001–2004 · GSX-R1000 (K1–K4)).
Какие зазоры клапанов на Suzuki GSX-R1000?
Впуск 0.10–0.20 мм, выпуск 0.20–0.30 мм, на холодном моторе (2001–2004 · GSX-R1000 (K1–K4)).
Какой мотор стоит на Suzuki GSX-R1000?
GSX-R1000 (K1–K4) (Suzuki GSX-R1000 2001–2004 (рядная четвёрка 988)), 988 см³, 160 л.с. (2001–2004 · GSX-R1000 (K1–K4)).
Какие слабые места у Suzuki GSX-R1000?
Реле-регулятор и статор — разряд АКБ — регулятор MOSFET, проверка разъёма статора; Шлицы/вторичный вал и сцепление после стантов — проверка сцепления и звезды при покупке; Рулевая «дерётся» без демпфера — рулевой демпфер.
Отзывы владельцев GSX-R1000
Пока нет отзывов. Ездишь на GSX-R1000? Расскажи, что ломалось и на каком пробеге — это поможет другим.
Написать отзыв
Другие модели Suzuki
DR-Z400SЭндуро · DR-Z400 · 398 см³ · 39 л.с.DR-Z400SMМотард · DR-Z400 · 398 см³ · 39 л.с.DR-Z400EЭндуро · DR-Z400 · 398 см³ · 39 л.с.DR-Z125Питбайк · DR-Z125 · 124 см³ · 10 л.с.DR200SEЛёгкий эндуро · DR200SE · 199 см³ · 18 л.с.Djebel 200Лёгкий эндуро · DR200SE · 199 см³ · 18 л.с.DR650SEТур-эндуро · DR650SE · 644 см³ · 43 л.с.DR350SEЭндуро · DR350 · 349 см³ · 30 л.с.Djebel 250Тур-эндуро · DR250 · 249 см³ · 28 л.с.DR250RЭндуро · DR250 · 249 см³ · 31 л.с.Van Van 200Лёгкий эндуро · DR200SE · 199 см³ · 16 л.с.Djebel 250 XCТур-эндуро · DR250 · 249 см³ · 28 л.с.
Спроси механика
Отвечает ИИ по базе MotoHelper — сверяйся с мануалом. Подробный разговор с фото — в ИИ-механике MotoHelper.