Kayo · неисправность
Kayo T1 не заводится
Проверка по шагам для мотора 165FMM (223 см³) — с его цифрами. Иди по порядку, от простого к сложному. Частые причины: нет подачи топлива, нет искры, залило свечу, подсос или фазы.
Цифры 165FMM
СвечаD8EA (DR8EA), зазор 0.6–0.7 мм
Клапаны (на холодную)впуск 0.05–0.08 мм, выпуск 0.08–0.10 мм
Масло10W-40 (JASO MA), 1.1 л
Обороты ХХ1400–1600
Компрессия10–12 бар
КарбюраторPZ27 / PZ30
Главный жиклёр105–112
Что проверить
- Отсоедини топливный шланг от карбюратора. Бензин идёт?Нет → Нет подачи топливаПроверь бензокран, сапун крышки бака, фильтр в шланге. На EFI — предохранитель и реле насоса.
- Выкрути свечу D8EA (DR8EA), прижми к массе и крутани. Есть синяя искра?Зазор свечи 0.6–0.7 мм.Нет → Нет искрыНовая свеча D8EA (DR8EA) (0.6–0.7 мм). Затем колпачок, катушка, пикап, коммутатор. Проверь массу и кнопку стоп.
- Свеча после попыток мокрая и пахнет бензином?Да → Залило свечуВыкрути свечу, прокрути мотор с полным газом без свечи, просуши. Проверь игольчатый клапан поплавковой камеры.
- Компрессия в норме (10–12 бар)?Замер на прогретом моторе с полностью открытым газом.В норме → Подсос или фазыПроверь впускной патрубок, метки ГРМ, засор холостого жиклёра (38–40).Ниже → Низкая компрессияСначала клапаны: впуск 0.05–0.08 мм, выпуск 0.08–0.10 мм. Если зазоры в норме — износ ЦПГ.
Слабые места мотора 165FMM
- важноСтук поршня после 15–20 тыс. кмЗамер зазора поршень–цилиндр, расточка или новая ЦПГ.
- серьёзноПрогар прокладки ГБЦ после перегреваПроверить плоскость ГБЦ, оригинальная прокладка.
- мелочьСлабый стартерный бендиксНе крутить стартер дольше 5 секунд подряд.
Не нашёл ответ? Опиши поломку ИИ-механику MotoHelper — он знает Kayo T1.
Другие поломки Kayo T1
Глохнет на холоднуюГлохнет на горячуюНе держит холостыеДымитСтук и шумНе тянетПерегревГлохнет при включении передачиСадится аккумуляторВсё о T1 →
Не заводится — общая проверка для любого мотоцикла
Спроси механика
Отвечает ИИ по базе MotoHelper — сверяйся с мануалом. Подробный разговор с фото — в ИИ-механике MotoHelper.